La 7e édition de Viva Technology, le plus grand salon européen de l’innovation et des startups fait la part belle à l’intelligence artificielle. Emmanuel Macron a dévoilé un grand plan de soutien à l’IA française pour lui permettre de rivaliser avec les grands acteurs internationaux.

A la suite d’une déambulation d’une heure dans les couloirs de Vivatech, Emmanuel Macron a annoncé ce mercredi des investissements supplémentaires de 500 millions d’euros pour développer l’intelligence artificielle en France.

« On doit accélérer sur l’open source, sur tous les grands modèles et avoir des grands modèles de langage européens qui nous permettront de réguler », a déclaré le président français lors de son discours sur la scène 1 du salon.

« On est déterminés à ne pas revivre ce que nous avons vécu avec les GAFAM il y a quelques années, c’est-à-dire l’Europe dépassée par les États-Unis et incapable d’être indépendante. Sur l’intelligence artificielle, nous voulons livrer le combat et nous voulons le gagner », a confirmé le ministre français de l’Economie Bruno Le Maire dans les couloirs de Vivatech.

« L’important, c’est de garder nos scientifiques, c’est la priorité. Nous avons particulièrement en France un vivier de scientifiques de classe mondiale. Les meilleurs sont chez nous. Et c’est d’ailleurs pour ça qu’on veut nous les piquer », a poursuivi le ministre.

L’écosystème Tech en ébullition

Plus de 2 400 startups et des grandes entreprises du monde entier sont réunis pour quatre jours d’échanges et de business, sur fond d’accalmie sur le marché de la Tech, après euphorie l’euphorie de 2020 et 2021.

« Pendant le Covid, tout le monde s’est emballé. Les investisseurs ont donné des millions à des startups qui parfois n’en valaient pas la peine. Et aujourd’hui, ils sont plus exigeants et ce sont les meilleurs startups qui arrivent à passer le cap. C’est retour à la normale », assure François Bitouzet, le directeur général de Viva Technology.

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« La question aujourd’hui, avec la montée des taux d’intérêt que personne n’a vu venir, est de savoir si on va pouvoir continuer à prendre des risques ? Ici, à Vivatech, on a 2 000 investisseurs qui viennent voir les meilleures startups. On voit qu’il y a quelque chose ce qui se passe », poursuit l’ancien directeur général de PublicisLive.

Séoul et Musk, stars du salon

La Corée-du-Sud est à l’honneur cette année. Le « Country of the Year » de l’édition, qui abrite plusieurs géants de la technologie comme Samsung ou LG, s’est plus récemment imposé comme un hub mondial des startups, qui comptent sur l’Europe pour conquérir le monde.

« Il y a encore quelques années, le gouvernement coréen et les startups coréennes se concentraient uniquement sur le marché américain. Mais nous sommes conscients que le marché européen est plus important et qu’il se développe plus rapidement. Il s’agit d’une collaboration entre le passé et l’avenir, l’homme et la femme, l’occident et l’Orient. Alors, allons-y ensemble et construisons un avenir très prometteur pour les humains », a déclaré la jeune ministre coréenne des startups Lee Young au micro d’Euronews.

Parmi les autres grands thèmes du salon cette année : l’environnement, l’inclusion, et le sport à un an des Jeux olympiques de Paris.

L’un des moments clé, ce sera vendredi, avec la venue d’Elon Musk, le sulfureux patron de Twitter, SpaceX et Tesla. Le milliardaire américain doit prendre la parole dans le Dôme, voisin de Paris Expo, devant 4 000 personnes.

Certains articles de presse font état d’une annonce à venir, alors que la France espère être choisie pour une nouvelle usine Tesla. Le mois dernier, lors de son précédent passage à Paris, Elon Musk avait dit avoir « bon espoir que Tesla fasse dans le futur des investissements significatifs en France ».

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Certains éléments de son design seront réutilisés

Loin d’être une simple voiture de course, cette Alpine A424_B préfigure des modèles de série de par son design. La voiture augure ainsi la future signature lumineuse d’Alpine sur sa face avant. À l’arrière, elle arbore deux lettres A fléchées en guise de feux, mais aussi un motif triangulaire. Le dessin global fait penser à une supercar de route.

Un moteur V6 hybride sous le capot de l’A424_B

Côté moteur, c’est un V6 3.4 turbo de 675 chevaux qui entraîne les roues de cette Alpine A424_B. L’Hypercar normande embarque un système d’hybridation de 50 kW afin d’assister son moteur thermique. L’ensemble est associé à une boîte de vitesses automatique à sept rapports. Pour le reste, l’A424_B est dotée de disques de freins ventilés en carbone, et d’étriers monoblocs à six pistons.

Première course prévue en mars 2024

Dévoilée en marge du centenaire des 24 Heures du Mans en juin 2023, cette Alpine A424_B doit participer à de multiples séances d’essais puis être homologuée LMDh avant de prendre part au championnat du monde d’endurance. La première course de l’A424_B devrait être les 6 Heures du Qatar, en mars 2024.

3 questions sur l’Alpine A424_B

Quelle est la fiche technique de l’hypercar française ?

Basée sur un châssis en carbone, l’Alpine A424_B est particulièrement légère. Son poids dépasse à peine la tonne. L’Hypercar normande embarque un moteur V6 3.4 turbo dont la puissance s’élève à 675 chevaux. Elle est aussi dotée d’un système d’hybridation de 50 kW et d’une boîte de vitesses automatique à sept rapports, qui est commandée par des palettes au volant.

Quand a lieu le retour d’Alpine en catégorie Hypercar ?

C’est en mars 2024 que la nouvelle Alpine A424_B doit prendre part à sa première course d’endurance. L’Hypercar devrait en effet être engagée lors des 6 Heures du Qatar, afin d’attaquer la saison du championnat du monde d’endurance. L’A424_B doit aussi participer aux 24 Heures du Mans en 2024.

Cette Hypercar va-t-elle inspirer des modèles de série ?

Oui, selon les dires d’Alpine, l’A424_B devrait inspirer de futurs modèles de série notamment de par sa signature lumineuse. Celle-ci est composée d’un bandeau lumineux qui occupe toute la largeur de la face avant et de phares LED découpés en plusieurs petits triangles.

L’hybride rechargeable Jeep Wrangler 4xe 2024 mis à jour obtient une réduction de prix pour la nouvelle année modèle.

Remarquée pour la première fois par CarsDirect, la baisse de prix survient alors que les autres variantes du Wrangler connaissent une augmentation de prix, ce qui est typique pour un modèle rafraîchi comme le Wrangler 2024. Mais Jeep ajoute également un nouveau niveau de finition Sport S de base pour le 4xe sous les niveaux de report Willys, Sahara, Rubicon et High Altitude.

Le prix de départ du Jeep Wrangle 4xe Willys 2024 est inchangé par rapport à 2023, à 56 530 $ avec destination. Le nouveau modèle de base Sport S commence à 51 790 $, ce qui rend le Wrangler 4xe 2024 d’entrée de gamme 4 740 $ moins cher que 2023. Certes, le Sport S 4xe coûte toujours 10 600 $ de plus qu’un modèle Sport S non hybride.

Cela dit, le Wrangler 4xe est éligible à un crédit d’impôt de 3 750 $ pour les véhicules électriques en vertu des règles du crédit pour véhicule propre qui, pour être éligible, exigent également un prix affiché de 80 000 $ ou moins et des limites supérieures pour le revenu du ménage.

La version Sport S a le même groupe motopropulseur que les autres modèles 4xe, composé d’un moteur turbo-4 de 2,0 litres et d’une paire de moteurs électriques fonctionnant avec un système mécanique à quatre roues motrices similaire aux autres modèles Wrangler. Jeep l’a conçu pour qu’il ne soit pas en reste tout-terrain, avec des moteurs facilitant réellement le tout-terrain, et a même proposé un kit de levage dans le passé.

L’économie de carburant et l’autonomie électrique devraient être les mêmes pour tous les modèles 4xe. Les cotes EPA pour le Wrangler 4xe 2024 n’ont pas encore été publiées, mais le modèle 2023 avait une autonomie électrique de 22 miles avec une cote d’efficacité de 49 MPGe, avec seulement 20 mpg combinés sur l’essence. Même cette capacité s’est avérée peu fiable lors d’un récent test par temps froid d’un Rubicon 4xe.

Le nouveau Sport S pour 2024 a moins d’équipement que les autres modèles 4xe, y compris le matériel tout-terrain. Il manque les pneus tout-terrain de 33 pouces du modèle Willys, les rails anti-roche, le différentiel arrière verrouillable et le mode Offroad +, ainsi que son ensemble de remorquage, bien qu’il bénéficie d’un régulateur de vitesse adaptatif standard, d’un avertissement de collision avant, d’une entrée sans clé, de phares automatiques, rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, vitres électriques et pneus de 32 pouces.

Tous les modèles Wrangler bénéficient de mises à jour notables pour 2024, notamment des airbags rideaux latéraux et de subtiles révisions de style. Le Wrangler 4xe reçoit également une nouvelle boîte d’alimentation avec quatre prises de 120 volts et 30 ampères de puissance de sortie totale pour faire fonctionner des appareils ou des appareils sur la piste.

Le Wrangler 4xe s’est très bien vendu. Au début de 2022, c’était l’hybride rechargeable le plus vendu aux États-Unis, dépassant le Toyota RAV4 Prime. Cela pourrait également s’avérer une bonne rampe d’accès au Jeep Recon tout électrique, un véhicule électrique inspiré du Wrangler dont la révélation est prévue plus tard cette année.

Le géant mondial des voitures électriques BYD (second derrière Tesla) vient d’annoncer son plan de bataille pour s’attaquer au marché français, il prévoit une quinzaine de concessions d’ici la fin de l’année.

Originaire de Chine, BYD a initialement étendu son expansion vers les pays émergents avant d’arriver plus récemment en Europe. Lors des Salons de Paris et de Bruxelles, ses premiers modèles destinés à nos marchés se laissaient approcher pour la première fois. Tous sont proposés exclusivement en 100% électriques. En entrée de gamme, on trouve pour l’heure le crossover Atto 3. La berline intermédiaire Han occupe le haut de la gamme avec le grand SUV à 7 places Tang, lequel est déjà daté puisqu’il remonte à 2018. La marque chinoise leader sur son marché intérieur étoffera au fur à mesure sa gamme européenne. Notamment avec des modèles davantage taillés sur mesure. Il y aura ainsi dans un premier temps la citadine Dolphin et la berline Seal. Cette dernière s’attaquera frontalement avec la Tesla Model 3, le ton est donné… Une mini citadine baptisée Seagull pourrait arriver par la suite.

Des points de vente physiques

Tout juste arrivée en France, la marque vient de présenter son plan d’action pour l’Hexagone. Car c’était une des grandes questions de ces derniers mois : comment allait-elle distribuer ses modèles ? Exclusivement par Internet comme le fait Tesla ou Aiways ? Ou en concession physique comme MG ou Seres ? C’est la seconde option qui a été retenue, la marque s’étant trouvé des partenaires pour développer ses points de vente. Elle s’est notamment entourée d’Emil Frey, leader de la distribution en Europe. Les groupes Maurin, Kroely et Bodemer Auto seront aussi partenaires du géant mondial. Tout comme ByMyCar, qui vient d’inaugurer sa seconde concession à Paris. Le géant de l’électrique (second derrière Tesla) compte en ouvrir une quinzaine d’ici la fin de l’année, et une centaine d’ici deux ans !

En attendant Denza

BYD assure que ces cinq acteurs permettront de couvrir une très grande partie du territoire français. Les grandes oubliées s’appellent pour l’heure la région Centre-Val de Loire et Bourgogne-Franche Comté, mais le constructeur travaille dessus pour couvrir ces zones prochainement. BYD a écoulé 1,9 million de voitures en 2022, dont 99% en Chine ! Il est le leader mondial dans la production de batteries pour véhicules, et est notamment en discussions avec la France pour y implanter un grand site européen. Son expansion en Europe passe notamment par l’Espagne, l’Allemagne, le Benelux, les pays scandinaves, l’Autriche, l’Italie et la Hongrie. Sa marque premium, baptisée Denza, fera quant à elle son arrivée dans quelques années.

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Ce designer turinois s’est lancé dans un projet de reconstruction d’une sportive italienne oubliée de la fin des années 1940.

Dario Pasqualini, un designer et passionné de voitures turinois, a décidé de relancer Testadoro, une marque de sportives italiennes des années 1940. Ce nom est tombé dans les oubliettes depuis bien longtemps. Pourtant, cette marque disparue avait sorti quelques modèles qui avaient marqué la compétition automobile entre 1947 et 1949.

En 1947, Testadoro sort la Sport, qui était construite sur la base du châssis d’une Fiat 500 Topolino. L’objectif était simplement d’améliorer les performances de cette Fiat pour en faire un véhicule taillé pour la course automobile. Ce premier modèle s’étant révélé comme un véritable succès à l’époque, plusieurs autres Testadoro ont été construites avant que la marque ne disparaisse après un tragique évènement en 1949.

Une marque italienne éphémère tombée dans l’oubli

Il y a une bonne raison pour laquelle Testadoro a été complètement oubliée de nos jours. En dépit de son grand potentiel à la fin des années 1940, la marque n’a survécu que trois ans. Fondée en 1947, elle a fermé boutique en 1949. L’année de sa disparition avait aussi commencé comme sa plus belle période. Une nouvelle voiture avait été conçue : la Testadoro Daniela. Légère et rapide pour l’époque, elle avait permis à Testadoro de s’imposer dans la course.

Une écurie Testadoro avait même été créée et comptait dans ses rangs quelques-uns des meilleurs pilotes de l’époque. Or, 1949 a été marquée par un tragique accident lors d’une course automobile. L’un des coureurs et l’un des dirigeants de l’entreprise ont trouvé la mort à bord de l’une des sportives de la marque. Traumatisés par l’accident, la famille de ce dirigeant et son associé ont décidé de mettre fin à l’aventure Testadoro.

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La renaissance d’une marque disparue

Testadoro a été victime de l’entrée dans une nouvelle ère pour la compétition automobile. Les sportives devenaient plus performantes et plus légères. Mais les conditions de sécurité et l’état des routes n’étaient pas optimales. Les accidents mortels sont devenus fréquents à cette époque, comme la tragédie qui a frappé les 24 heures du Mans en 1955.

Testadoro avait laissé un projet non terminé avant sa disparition, la Testadoro Barchetta. C’est cette voiture que Dario Pasqualini souhaite recréer. Il a ainsi repris le nom Testadoro et l’a enregistré sous le même nom. Avec son associé, un certain Paolo Giacometto, leur objectif est simplement de construire ce modèle, qui aurait dû sortir en 1951. Il n’est probablement pas prévu d’en réaliser des exemplaires pour la compétition automobile.

Singapour, Singapour | AFP | dimanche 03/06/2023 – Le ministre chinois de la Défense, Li Shangfu, a dénoncé dimanche la création d’alliances militaires « de type Otan » en Asie-Pacifique, prédisant qu’elles plongeront la région dans un « tourbillon » de conflits.

« Les tentatives visant à promouvoir des (alliances) de type Otan dans la région Asie-Pacifique sont une façon de kidnapper les pays de cette région et d’exagérer les conflits et les confrontations, ce qui ne fera que plonger l’Asie-Pacifique dans un tourbillon de différends et de conflits », a averti M. Li lors d’une conférence internationale sur la sécurité à Singapour.

« L’Asie-Pacifique d’aujourd’hui a besoin d’une coopération ouverte et inclusive, et non d’un regroupement en petites cliques », a ajouté le ministre. « Si un conflit ou une confrontation violente éclate entre la Chine et les Etats-Unis, cela engendrera des souffrances insupportables », a-t-il poursuivi. 

Ses remarques visent Washington qui a renforcé ses alliances et ses partenariats dans la région pour contrer l’influence de Pékin.

Les Etats-Unis sont membres de l’alliance Aukus avec l’Australie et le Royaume-Uni, et du Quad avec l’Australie, l’Inde et le Japon.

Manœuvres « dangereuses »

L’avertissement de M. Li intervient au moment où un nouvel incident a ravivé les tensions sino-américaines dans le détroit de Taïwan, la Marine des Etats-Unis accusant samedi un navire chinois d’y avoir zigzagué de façon « dangereuse » autour d’un destroyer américain.

Le bâtiment chinois a « exécuté des manœuvres de façon dangereuse près du Chung-Hoon », le destroyer américain, a indiqué dans un communiqué le commandement américain.

« J’appelle les dirigeants (chinois) à prendre les mesures nécessaires pour mettre un terme à ce type de comportement », a déclaré le ministre américain de la Défense Lloyd Austin dimanche à Singapour en référence à l’incident de la veille, estimant que des « accidents pourraient se produire et prendre des proportions vertigineuses ». 

« Le mieux serait que tous les pays, et en particulier leurs avions et navires de guerre, s’abstiennent de pénétrer dans l’espace aérien et les eaux territoriales des autres pays », a de son côté souligné M. Li. 

L’incident s’est produit alors que l’USS Chung-Hoon, un destroyer Aegis faisant partie de la flotte américaine du Pacifique, naviguait en compagnie du navire canadien HMCS Montréal dans le détroit de Taïwan, large de 180 km, qui sépare l’île autonome du même nom de la Chine continentale.

L’armée chinoise a indiqué qu’elle avait surveillé le passage des deux navires mais n’a mentionné aucun incident.

« Les pays concernés créent intentionnellement des troubles dans le détroit de Taïwan, attisent délibérément les risques et sapent malicieusement la paix et la stabilité régionales », a dénoncé le colonel Shi Yi, porte-parole du commandement Est de la Chine.

Des navires américains traversent régulièrement le détroit de Taïwan mais ils le font rarement accompagné d’un navire allié. Le dernier passage conjoint américano-canadien remonte ainsi à septembre.

Ces passages irritent la Chine qui considère Taïwan comme une partie de son territoire et affirme avoir des droits souverains sur le détroit.

Il s’agit du deuxième épisode de frictions entre les deux pays en moins de 10 jours dans la région.

Le 26 mai, un pilote d’avion de combat chinois avait effectué « une manœuvre agressive injustifiée » près d’un appareil de reconnaissance américain qui survolait la mer de Chine méridionale, selon des militaires américains.

Actions « risquées »

En réaction aux deux incidents entre les forces des deux pays ces derniers jours, le ministère américain de la Défense a dénoncé dimanche les actions « de plus en plus risquées » de l’armée chinoise en Asie.

« Nous continuons à être préoccupés par les activités de plus en plus risquées et coercitives de l’Armée populaire de libération dans la région, y compris ces derniers jours », a déclaré le porte-parole du Pentagone, le général Pat Ryder, qui assiste avec Lloyd Austin à la conférence de Singapour.

Après avoir brièvement salué son homologue chinois Li Shangfu lors du dîner d’ouverture de cette conférence, M. Austin avait jugé samedi « essentiel » de renouer le dialogue avec la Chine pour éviter des « malentendus » pouvant mener à un conflit entre les deux pays.

La relance des relations entre les deux puissances a achoppé en début d’année après le survol par un ballon chinois du territoire américain. Et malgré la promesse américaine d’un « dégel », les deux pays continuent de croiser le fer sur les questions de Taïwan, des revendications territoriales chinoises en mer de Chine ou encore celle stratégique des micropuces.