Cela promet d’être un autre week-end amusant alors que Suzuki Auto Philippines ramène son Suzuki Auto Festival. Cette fois, il va au SM Southmall à Las Pinas les 16 et 17 juillet 2022.

L’événement de deux jours réunira la gamme complète de véhicules Suzuki dans un étalage de 6 voitures qui met en valeur les différentes facettes de la marque. Les acheteurs pourront découvrir des modèles tels que Celerio, Jimny, Ertiga, XL7 et Dzire et voir lequel correspond à leurs besoins et à leur style de vie.

En dehors de cela, Suzuki PH proposera des offres spéciales pour faciliter la possession d’un nouveau véhicule. De plus, le plaisir et les jeux rendront le temps passé à l’événement vraiment amusant pour chaque membre de la famille.

Alors rendez-vous au Food Street Concourse du SM Southmall Las Pinas pour le Suzuki Auto Festival les 16 et 17 juillet 2022. Qui sait ? Votre nouveau véhicule pourrait vous y attendre.

À première vue, c’est une Renault Initiale tout ce qu’il y a de plus normale. À première vue seulement, car si l’on y regarde de plus près, cette voiture a subi plusieurs modifications : grâce à une poignée spécialement conçue, les portières du côté gauche s’enlèvent sans outil, de même que le pied milieu, qui sépare les portières.

Les sièges arrière basculent vers l’arrière du véhicule et, sur les portières, des panneaux transparents laissent apparaître les renforts situés sous la carrosserie.

Ces modifications ont toutes été effectuées par les élèves de deuxième année de CAP réparation des carrosseries du lycée professionnel Léonard-de-Vinci, dans un but très précis : servir de véhicule pédagogique pour les sapeurs-pompiers du Sdis 53.

« C’est un travail effectué sur deux ans, avec une année d’étude et une année de réalisation, dans le cadre du chef-d’œuvre, la réalisation individuelle ou collective demandée aux élèves de CAP »

« Cela nous permet de faire des choses qui sortent de l’ordinaire, en lien avec le métier qu’on veut faire, mais qu’on ne fera pas dans la vie de tous les jours, comme la découpe du pied milieu. Et c’est valorisant de travailler pour les pompiers », se réjouissent Bastien Ramond et André Henocq, deux des élèves qui ont travaillé sur ce véhicule.

Il s’agit du deuxième véhicule pédagogique réalisé par des élèves du lycée pour le Sdis. Les pompiers s’en servent pour s’entraîner à désincarcérer des victimes d’accidents.

Le commandant Frédéric Queyroi est responsable de cette formation qui concerne les sapeurs-pompiers des treize centres de secours équipés d’un véhicule de secours routier.

« Nous avons un partenariat avec Renault, qui nous fournit ses modèles les plus récents, explique-t-il. Ces modifications nous permettent de reproduire les gestes d’extraction à l’infini, tout en visualisant les éléments de sécurité passive et active du véhicule. »

Les pompiers doivent en effet répéter ces gestes de nombreuses fois pour pouvoir les effectuer le plus vite possible.

« En intervention, le temps joue contre nous. Plus la victime est prise en charge rapidement, plus elle a de chances de s’en sortir. »

Pour ce qui est des gestes de découpe de véhicule, les pompiers les pratiquent sur des carcasses fournies par les casses automobiles. « C’est de plus en plus compliqué d’en trouver, regrette le commandant Queyroi. Cela représente une charge pour les entreprises. Nous réfléchissons à aller chercher nous-mêmes les carcasses. »

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Dans le cadre des 6 heures de Monza, l’Aston Martin Vantage GTE d’Henrique Chaves a effectué une impressionnante série de tonneaux après avoir heurté une « saucisse », ces dispositifs conçus pour empêcher les pilotes de couper les virages.

Depuis quelques années, la plupart des circuits européens ont ajouté un nouveau système dans les virages. Situées à l’intérieur des vibreurs, les « saucisses » sont conçues pour empêcher les pilotes de couper les virages : elles déstabilisent les voitures et font donc perdre du temps aux pilotes qui passeraient dessus avec leur voiture de course.

Mais ces saucisses peuvent aussi occasionner de gros dégâts aux voitures qui passent dessus. Pire, elles conduisent même parfois à des sur-accidents comme ça a été le cas ce week-end à l’occasion des 6 heures de Monza en Italie. Après une glissade, l’Aston Martin Vantage GTE du pilote Henrique Chaves a heurté l’une de ces saucisses par le côté. Sa voiture a été immédiatement projetée dans les airs, le fond plat et la portière passager explosés.

Pas de blessé

Le pilote n’a heureusement pas été blessé mais l’accident fait beaucoup parler. La FIA va-t-elle décider de supprimer ces « saucisses » sur les circuits pour éviter ce genre de risque ?

Le diesel gate a définitivement convaincu Volkswagen de ne plus chercher à jouer sur le terrain des marques premium dans le haut de gamme automobile. A titre « postume », le constructeur allemand dévoile celle qui aurait dû s’attaquer à la Mercedes Classe S si le scandale n’avait pas éclaté en 2014.

Pour Ferdinand Piech, l’homme fort du groupe Volkswagen jusqu’au début du 21ème siècle, rien n’était trop beau pour le géant allemand. Il voulait faire du groupe un leader sur tous les plans : battre tous les autres constructeurs au nombre de voitures vendues chaque année, mais aussi en faire une référence absolue sur le terrain technologique avec la Bugatti Veyron et au sein des marques de luxe avec Bentley et Lamborghini. Outre le développement continu d’Audi et des autres enseignes du groupe, Ferdinand Piech souhaitait par ailleurs hausser le positionnement de la marque Volkswagen. Après des hésitations sur la possible sortie d’une authentique supercar badgée Volkswagen, la marque de Wolsburg a ainsi commercialisé une authentique limousine à partir de 2002, la Phaeton. Visant à concurrencer les Mercedes Classe S et autres BMW Série 7, cette cousine de l’Audi A8 n’a jamais vraiment réussi à convaincre la clientèle.

Mais Volkswagen n’y a pas renoncé pour autant. Après deux profonds restylages, elle a même conçu une toute nouvelle génération de modèle au milieu des années 2010 et préparait sa présentation officielle pour l’année 2016. C’était sans compter sur les terribles conséquences du scandale du diesel gate, survenu en 2014, obligeant le groupe allemand à sacrifier plusieurs projets pour faire des économies et provisionner des milliards d’euros afin d’y faire face. Contrairement à d’autres projets chez Bugatti, la supercar Chiron a été sauvée in extrémis, les dirigeants prenant acte d’un développement technique trop avancé pour y renoncer. Mais pas la nouvelle Volkswagen Phaeton, finalement annulée alors qu’elle était elle aussi quasiment prête. Une voiture morte née que vient de dévoiler Volkswagen -huit ans plus tard- dans ces images.

La plus luxueuse des voitures du peuple

Avec son design léché et ses grands écrans à bord, cette Phaeton « D2 » aurait-elle pu mettre à mal la domination de la Mercedes Classe S sur le segment des limousines ? On ne le saura donc jamais et depuis, Volkswagen a abandonné ses ambitions sur le luxe. Elle se concentre désormais sur les voitures électriques grand public…

Soit le pilote de cette Peugeot 106 préparée a fait preuve d’une maladresse incroyable, soit il a subi un problème mécanique grave.

Le rallye automobile est une discipline sportive particulièrement risquée et difficile. Les pilotes se lancent en effet à l’attaque de « spéciales » sur des routes fermées, totalement dépourvues des protections et autres moyens de sécurité habituellement présents sur les circuits. En cas de sortie, l’erreur se solde souvent par un accident spectaculaire.

Dans la vidéo ci-dessous, en revanche, la vitesse et l’excès d’optimisme du pilote ne sont pas à l’origine de l’accident. La Peugeot 106 visible dans la séquence évolue en effet à un rythme étrangement lent. Après le virage, le pilote se plante bizarrement dans le poteau à côté de la route, qui finit par s’écraser sur la chaussée !

Problème mécanique ?

Bref, difficile de comprendre ce qui a pu se passer ici. La voiture a-t-elle été victime d’un gros problème mécanique pour se retrouver dans une telle position ?

Dans cette scène capturée par une caméra de surveillance du trafic à Norwood, dans le Massachusetts, les conducteurs présents ont été témoins d’un accident très impressionnant. Et pour cause, ce dernier a impliqué une Toyota Corolla et un camion transportant des voitures neuves.

Sur les images, nous pouvons clairement voir le conducteur du camion débouler à toute allure dans cette intersection. Seulement voilà, le feu était rouge pour lui et il n’en a rien eu à faire.

Car oui, pour la Toyota le feu était vert et son conducteur n’a même pas eu le temps de réagir. Sa voiture est alors partie en tête-à-queue mais les choses auraient pu être bien pires.

Just occurred Route 1 @ Sumner. Car carrier involved did not stop and was last seen heading onto Dean Street toward Neponset. Call 9-1-1 if spotted. pic.twitter.com/36Txq8gNNu

— Norwood Police (@NorwoodPolice) June 22, 2022

Impressionnant !

Par chance, le conducteur victime de cet accident s’en est sorti avec des blessures légères et seulement quelques douleurs dans le cou. Il s’est exprimé au micro d’une télévision locale, Boston 25 News. “J’avais le feu vert … Il est passé au rouge et m’a heurté. Je suis chanceux, vraiment très chanceux”.

Quant au chauffeur poids lourd, ce dernier s’est arrêté quelques hectomètres plus loin et a bien été interpellé par les forces de l’ordre. Il devra donc répondre de ses actes devant la justice mais au moins, il n’a pas pris la fuite lâchement et tout s’est plutôt bien terminé.

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Ivre, ce chevreuil a bien failli causer des accidents au milieu de la route

McLaren F1 a confié récemment que l’équipe avait suspendu son développement à cause du plafond budgétaire. Sans cela, elle finirait par le dépasser.

En attendant que des solutions arrivent du côté de la FIA (on parle d’une rallonge de 3 à 4 millions de dollars), d’autres équipes continuent à sortir de nombreuses pièces. Ainsi Red Bull, Ferrari, Mercedes et Alpine F1 se sont présentées à Silverstone avec de grosses nouveautés.

Comment Andreas Seidl peut-il expliquer cela ?

« Eh bien, évidemment, je ne peux juger que de ce que je vois du côté de McLaren. Et à la fin, chaque équipe doit faire ses propres plans sur la façon dont elle souhaite déployer les mises à niveau tout au long de la saison, » répond le directeur de McLaren F1.

« Nous avons une idée claire, disons, de ce à quoi ressemblera la deuxième partie de saison, en termes de développement de la voiture également. Comme vous le savez, il y a certains paramètres que vous devez gérer tout au long de la saison. Une chose est évidemment le plafond des coûts, avec les défis connus, auxquels nous sommes tous confrontés en ce moment, avec la façon dont le monde va. »

« Dans le même temps, vous devez également gérer l’utilisation de votre temps de soufflerie qui est assez limité. En même temps, nous avons une voiture que nous avons pas mal améliorée lors du week-end de course de Barcelone, avec laquelle nous pouvons encore être assez compétitifs et nous battre pour cette 4e place au championnat. »

« Donc, c’est la vue d’ensemble. Et évidemment, nous devons voir maintenant comment nous avançons ensuite tout au long de la saison. »

Une information a surpris la F1. La semaine dernière, Jehan Daruvala a testé une McLaren de 2021 alors que l’on s’attend plutôt à voir des essais pour Colton Herta et Pato O’Ward.

« C’était en fait la première fois pour nous chez McLaren que nous pouvions utiliser une voiture de la génération précédente. Avec le même motoriste. Grâce à ce changement de réglementation, et avec l’excellent partenariat que nous avons avec Mercedes qui nous a mis dans cette position, nous voulons simplement utiliser cette voiture afin de donner aux jeunes une chance de conduire une Formule 1 et aussi pour nous montrer ou nous mettre en situation d’évaluer ce que ces gars peuvent faire. »

« Et c’est aussi la raison du programme que nous avons mis en place avec Daruvala, qui s’est plutôt bien passé la semaine dernière à Silverstone. »

« Nous aurons bien d’autres roulages le mois prochain avec Colton, probablement avec Pato également. Et puis nous déciderons à un moment donné à qui nous voulons donner la chance de faire aussi une séance libre 1. »