Dans le cadre de notre devoir de vous alerter, nous publions ci-dessous un post vu sur le web il y a à peine quelques minutes. La thématique est «l’automobile».
Le titre (Insolite. Et si le Père Noël passait enfin à l’électrique ?) est sans ambages.
Sachez que l’éditorialiste (identifié sous la signature d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.
Vous pouvez par conséquent faire confiance à cette édition.
L’encart a été publié à une date mentionnée 2023-12-23 02:00:00.
Avertissement tout d’abord, le bilan carbone du Père Noël ne peut être réalisé qu’à partir de chiffres approximatifs, en raison du mystère et de l’omerta qui règnent autour de ses activités. La Société de Services en Développement Durable (SSDD) européenne, Greenflex, s’est livrée à ce délicat exercice d’évaluation.
Bilan carbone du Père Noël
Premier problème, le Père Noël ne publie pas ses comptes. On sait que l’augmentation de la population mondiale, et du nombre de jouets par enfant, a fait exploser les quantités de cadeaux produites et distribuées. Une situation qui, associée aux jouets de plus en plus complexes, a depuis longtemps contraint le Père Noël à délocaliser en Asie pour
soulager des lutins à bout de nerfs. Rien qu’en France, 12 millions d’enfants ont reçu en moyenne 11 cadeaux, soit 132 millions de cadeaux d’un poids moyen de 500 g, auxquels s’ajoutent 7 g de papier cadeau par cadeau.
Et le transport ?
Pour le transport, il faudrait ajouter l’expédition de ces millions de jouets de la Chine à la Laponie. D’après Greenflex, il faudrait également calculer l’impact écologique des rennes du Père Noël. Avec une force de traction d’environ 150 kg, le Père Noël devrait disposer d’environ 44 000 rennes pour réussir cet exploit !
Sachant qu’un renne émet environ 250 g de méthane par jour, nous arrivons à un total de 110 tonnes de méthane rejeté pour la seule nuit de Noël. Impossible, c’est pourquoi on imagine davantage le Père Noël avec un gros break capable de descendre de Laponie.
Test Auto Volkswagen ID5 GTX – Père Noël
Et si le Père Noël passait à l’électrique ?
Nous avons donc imaginé que notre cher Père Noël entamait sa transition énergétique en passant à l’électrique. Pour ce faire, nous avons dû lui trouver une voiture…rouge !
Le Volkswagen iD5 GTX offre dans son nuancier un “Rouge Roi” à la hauteur de l’enjeu. Avec sa motorisation 100% électrique et ses 299 ch, le Volkswagen iD.5 GTX permet au Père Noël de prendre la route sereinement, d’autant qu’il dispose de quatre roues motrices.
Laponie-Paris en électrique ?
Enfin, nous nous sommes livrés à un ultime calcul : si le Père Noël et ses lutins partaient de Rovaniemi, village de Finlande, pour rejoindre Paris, ils devraient parcourir 3 023 km.
Avec une autonomie sur autoroute dans ces conditions hivernales d’environ 380 km, ils devront s’arrêter 14 fois pour recharger. Soit 6h40 d’arrêt, à ajouter au temps de trajet.
En tout, on estime qu’il faudrait deux jours pour rejoindre la France. Le prix à payer pour économiser 240 litres de gasoil.
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