Si vous n’avez pas vu notre couverture précédente du voyage en cours de ces machines, il y a un peu que vous devez savoir. Les LARC étaient auparavant échoués plus au nord près de la ville de Seaside après avoir dévalé la côte depuis Staten Island à environ six nœuds. Les deux péniches de débarquement amphibies ont été achetées il y a deux ans et font l’objet de réparations par leurs nouveaux propriétaires depuis; cependant, une fois qu’ils ont touché l’eau, quelques problèmes supplémentaires sont survenus. Nous savons maintenant qu’un problème avec l’une des conduites de carburant du véhicule a forcé le premier atterrissage, et maintenant une fuite hydraulique a causé le second.

« Wild Sally » et « Big Jack » ont atterri près de la ville de Brigantine mercredi, et John Hennage—qui fait partie de l’opération frère-sœur qui prévoit d’utiliser ces véhicules dans une entreprise commerciale—a expliqué les problèmes qu’ils rencontraient. « Nous avons réalisé que l’une des anciennes conduites hydrauliques en acier s’était rompue”, a-t-il déclaré NJ.com, continuant à expliquer qu’ils ne se sont pas arrêtés sur les plages pour des réparations vitales tout au long du voyage. « Du phare de Barnegat à Atlantic City, c’était vraiment un voyage agréable et agréable. »

Hennage fait partie d’un équipage de cinq personnes conduisant les véhicules vers le sud jusqu’en Virginie, où ils seront utilisés à diverses fins. ”Il y a beaucoup de besoin d’atténuation de l’érosion, de dragage, d’enrochement, tous les problèmes que vous aurez ici, nous avons les mêmes problèmes sur la baie », a expliqué Hennage précédemment à Actualités 12 New Jersey. “C’est juste que nous n’avons pas l’infrastructure… si [the LARC-LX] le personnel était très sympathique et serviable.”

Le LARC-LX est parfait pour des travaux comme celui-ci. Les véhicules ont été utilisés à l’origine par l’armée américaine, à partir des années 1950, et ils ont servi principalement au Vietnam jusqu’à leur retraite éventuelle juste après le début du nouveau millénaire. Propulsés par un moteur Detroit Diesel 6-71 par roue, ils sont capables de transporter 100 tonnes de marchandises sur terre ou sur l’eau. Ils ont tous été construits par Letourneau Technologies, qui a également fabriqué des véhicules comme le train terrestre TC-497 incroyablement massif. Après leur retraite, beaucoup ont simplement été vendus au public, c’est ainsi que Hennage a fini par mettre la main sur eux.

Bien sûr, la vue de deux énormes péniches de débarquement arrivant sur une plage du New Jersey est un peu surprenante. “Sommes-nous envahis? »une personne sur les lieux aurait plaisanté. Un autre, le directeur de Brigantine City, Jim Bennett, était un vétéran de l’armée et s’était entraîné sur l’un des véhicules. Pour lui, c’était un spectacle quelque peu familier. « C’est le plus grand véhicule amphibie que l’armée américaine ait jamais construit », a-t-il confirmé à NJ.com après avoir commenté son service militaire dans les années 1980 et 90.

Quant aux autres arrêts futurs, Hennage a raconté NJ.com que lorsqu’ils arrivent à terre, ils essaient de faire court pour ne pas faire d’histoires. Ce dernier arrêt à Brigantine sera terminé une fois les réparations terminées, un processus qui prendrait jusqu’aux premières lueurs du vendredi matin au plus tard. Après cela, le véhicule fera un autre arrêt dans le New Jersey à Cape May pour le carburant avant de continuer vers le sud. ”Notre plan est d’être hors de la plage avant que quiconque essaie de se rendre sur la plage pour la semaine des Fêtes », a noté Hennage, faisant référence au Memorial Day. Donc, si vous voulez voir un LARC, dirigez-vous peut-être là-bas dès que possible.

Si vous ne pouvez pas vous rendre à Cape May, il y a au moins un autre LARC-LX fonctionnel au Lane Motor Museum de Nashville, Tennessee. Celui-ci ne flottera pas sur la côte est de sitôt, cependant.

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Les deux photos en question, toutes deux publiées sur Twitter, n’offrent pas beaucoup de contexte en termes de détails entourant la livraison du F2000. Sur une photo, un soldat ukrainien vêtu d’un uniforme et d’une tenue indéfinissables s’incline seul, l’arme à la main. Dans l’autre image, trois soldats ukrainiens sont photographiés dans des uniformes variés tenant les fusils revêtus de polymère tout en se tenant devant un pick-up. Il y a peu de dénominateurs communs partagés entre les photos, le F2000 étant l’un d’entre eux.

La société belge FN Herstal est le fabricant du F2000, qui a été produit par la société pour répondre à un besoin de fusil d’assaut moderne et modulaire et a été lancé pour la première fois en 2001. L’arme présente une disposition bullpup compacte, ce qui signifie que l’action et la chambre sont situées derrière la gâchette parallèlement au visage du tireur par opposition à devant, comme c’est le cas avec la plupart des modèles de fusils militaires modernes. Cela réduit non seulement la longueur du fusil, mais en fait également un choix de fusil idéal pour les tireurs ambidextres.

Le F2000 peut également être adapté avec divers ajouts pour mieux s’adapter à la mission prévue. Un module de sous-canon M303 pourrait être installé pour tirer des bombes lacrymogènes pour les opérations de maintien de la paix, ou le fusil pourrait être équipé de lance-grenades FN EGLM de 40 mm et d’un système de contrôle de tir informatisé exclusif pour plus de létalité. Cependant, aucun de ces add-on ne peut être vu sur les fusils sur les photos.

Il convient également de noter que les fusils semblent être des modèles F2000 dans leurs configurations d’origine. Des versions plus récentes de l’arme conçues pour des clients comme la Slovénie possèdent des caractéristiques visiblement différentes, ce qui pourrait encore étayer l’affirmation selon laquelle la Belgique est le fournisseur des F2000 en question. Les fusils ont également été utilisés dans une certaine mesure en Pologne et en Espagne, servant de sources potentielles supplémentaires pour la livraison. Les acheteurs connus restants des F2000 se trouvent au Moyen-Orient et en Asie, qui ne sont pas connus pour faire partie des pays qui ont fait don d’armes pour compléter les forces ukrainiennes.

Dans le tweet publié par Ukraine Weapons Tracker, qui est un compte Twitter géré par des individus qui suivent les informations accessibles au public concernant les armes et autres équipements utilisés dans le conflit, il est mentionné que l’Ukraine a reçu 10 000 fusils de Belgique, dont SCAR-L et FNC. Cependant, il n’est pas clair si les fusils d’assaut F2000 ont été inclus dans ce don.

Bien qu’il soit confirmé que la Belgique a fait don de 5 000 fusils d’assaut de type FNC, de 200 armes antichars et de 3 800 tonnes de carburant au gouvernement ukrainien, il n’y a eu aucune mention officielle de livraisons de SCAR-L et encore moins d’une cargaison de F2000. Cependant, les fusils SCAR-L et F2000 ont été photographiés sur le sol ukrainien et partagés sur les réseaux sociaux.

Les fusils d’assaut de type FNC dont le don a été confirmé par le ministère belge de la Défense sont également conçus par FN Herstal, ce qui pourrait étayer l’affirmation selon laquelle la Belgique a participé à l’apparition soudaine des F2000 sur les champs de bataille ukrainiens. Ces armes sont en train d’être progressivement remplacées par le FN SCAR-L, ce qui en fait un choix logique d’envoyer en Ukraine car la capacité de la Belgique ne sera pas entravée par l’épuisement du stock.

Malgré la quantité et les moyens de livraison en l’air, l’apparition soudaine des fusils F2000 souligne une étrange tendance d’approvisionnement qui est devenue quelque peu courante. Avant le conflit, des membres des forces de défense territoriale volontaires de l’Ukraine ont été vus en train d’utiliser une gamme variée d’armes à feu que des individus s’étaient procurées eux-mêmes. Ce développement étrange a été provoqué en réponse à un besoin direct d’armes légères.

Alors que les volontaires affluaient en Ukraine et que les rangs des milices ukrainiennes montaient en flèche, la demande de fusils a rapidement commencé à dépasser l’offre. Ainsi, les armes envoyées dans les colis d’aide étrangère, comme celle des fusils d’assaut de type FNC mentionnés précédemment, ont commencé à apparaître de manière prévisible dans ces unités de volontaires. Il sera intéressant de voir si les F2000 connaissent le même sort.

Les forces armées ukrainiennes sont déjà de fervents partisans des conceptions de bullpup recouvertes de polymère. Ils fabriquent leur propre fusil appelé Malyuk qui est populaire parmi les forces d’opérations spéciales ukrainiennes et ils construisent également une version du Tavor israélien appelée Fort-221 sous licence. Vous pouvez lire sur ces deux fusils en service ukrainien ici.

Inutile de dire que les armes fournies par le pays deviennent de plus en plus difficiles à trouver à mesure que le conflit fait rage, que les réserves diminuent et que la demande augmente. Par ailleurs rares, les armes plus petites sont de moins en moins surprenantes à voir sur le champ de bataille, avec Les fusils d’assaut polonais Grot C16A2 ayant également fait une apparition, par exemple.

Il y a aussi des rumeurs d’achats d’armes financés par des fonds privés pour équiper les forces de volontaires.

Bien que les forces ukrainiennes se contentent sûrement de ce qu’elles ont, les sources par lesquelles elles ont acquis bon nombre de leurs armes ne sont pas toujours claires. Mais cela ne semble pas avoir d’importance pour les volontaires ukrainiens et les miliciens qui ont besoin d’armes légères, et ne le sera probablement pas de sitôt.

Contacter l’auteur: Emma@thewarzone.com