Les contrats terme sur l’indice S&P/TSX taient en hausse de 0,3 % 6 h 25 HE (1125 GMT), refltant les gains de leurs homologues amricains. [.N]

Les prix de l’or ont galement progress face un dollar plus faible, tandis que les prix du ptrole ont lgrement augment, l’optimisme concernant l’conomie chinoise l’emportant sur les craintes d’une rcession mondiale. [GOL/] [O/R]

La semaine prcdente, les craintes d’une rcession se sont intensifies alors que les principales banques centrales, dont la Rserve fdrale, ont dclar qu’elles continueraient relever les taux d’intrt.

Les commentaires bellicistes ont rduit nant les attentes d’un assouplissement de la politique montaire, et les espoirs d’un « rallye du Pre Nol » l’approche de la fin de l’anne se sont vanouis.

L’indice canadien de rfrence a chut de 2,5 % la semaine dernire – restant dans le rouge pour la deuxime semaine conscutive – pour clturer vendredi son plus bas niveau depuis plus d’un mois.

Au programme, les donnes sur les prix la production canadiens pour le mois de novembre seront publies avant l’ouverture des marchs.

Parmi les valeurs uniques surveiller, Raymond James a commenc couvrir le banquier Versabank en lui attribuant la note « surperformance ».

La Banque de Montral a suscit l’intrt des maisons de courtage. Credit Suisse (« surperformance »), la Banque Nationale du Canada (« performance sectorielle »), TD Securities (« achat ») et CIBC (« neutre ») ont commenc couvrir le titre.

La Deutsche Bank a fait passer l’oprateur boursier TMX Group de « acheter » « dtenir ». (1 $ = 1,3651 dollar canadien)

Chez Nil et Sun, 3 et 5 ans, à Paris, il y a des véhicules jusque dans la salle de bains, où l’on peut nettoyer les roues avec sa brosse à dents. Leur préféré était la voiture de police, vite remplacée par le camion-poubelle, le bus, le TGV et enfin la dépanneuse, explique la mère des deux garçons, Yulia Amosova.

« Comme beaucoup d’autres jouets, les petites voitures répliquent ce que les adultes aiment et utilisent », analyse Doris Bergen, professeure de psychologie à l’université de Miami. Et « elles peuvent procurer le même plaisir que conduire une voiture. Elles donnent l’impression aux enfants d’être puissants et de faire des choses importantes ».

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Nil et Sun valident l’analyse: « Leur jeu préféré c’est… les embouteillages, et klaxonner le plus fort possible », explique leur mère. « On a commencé par en acheter, puis il y a eu les cadeaux et les voitures des cousins, celles du papa, et un camion Tut Tut Bolides ramassé dans la rue. On a arrêté, on n’a plus de place ».

Petit cadeau

« Le véhicule de tous les jours, c’est celui qui tient dans la poche », explique Franck Mathais, porte-parole de la chaîne de magasins JouéClub. « Ce sont des achats d’impulsion: on fait une visite au magasin, le bonhomme ou la petite fille réclame quelque chose, et on est plus enclins à faire ce petit cadeau (de quelques euros) sans discuter ».

Mais à l’approche de Noël, dans les magasins de la coopérative française, ce sont surtout les garages extravagants qui trônent.

Les voitures radiocommandées constituent aussi « un très beau cadeau, avec des cascades, des capacités plus ou moins évoluées en fonction de la tranche d’âge », explique M. Mathais.

Les voitures sont un « pilier du marché des jouets » (5,7% du marché français en 2021), plus déconnectées des modes que les figurines par exemple, explique Frédérique Tutt, analyste pour le cabinet NPD.

Le marché des véhicules représentait 3,7 milliards d’euros en 2021 dans les 12 grands pays suivis par le cabinet (hors Asie). A côté des Mercedes et des Porsche, les voitures inspirées des films « Cars » de Pixar ou des jeux « Mario Kart » de Nintendo poussent aussi les ventes.

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Les « kidultes »

Chez l’Américain Mattel, N°1 mondial avec les marques Matchbox (réalistes) et Hot Wheels (typées course), la catégorie des véhicules a enregistré un chiffre d’affaires record de plus de 1,2 milliard de dollars de ventes en 2021 (en hausse de 13% sur un an).

« Nous suivons constamment les tendances automobiles pour avoir des designs innovants, mais aussi pour rester fidèles à la culture automobile d’aujourd’hui », souligne Roberto Stanichi, vice-président de Hot Wheels, qui propose des Tesla dans ses collections.

Hot Wheels a annoncé début décembre une extension de sa plus grande usine, en Malaisie, qui produit déjà neuf millions de voitures par semaine et devrait bientôt compter 4.300 salariés.

« Il y a une accélération post-Covid », confirme Mathieu Humbert, chef de produit chez Majorette (propriété du géant allemand du jouet Simba Dickie).

Les voitures, fabriquées en Thaïlande, sont composées d’un alliage de métaux appelé « zamak », recouvert de peinture puis de décorations. Les normes veulent qu’elles soient assez solides pour être sévèrement maltraitées.

Les clients pourraient-ils préférer des matériaux plus durables? Il y a déjà une offre de jouets en bois, souligne Frédérique Tutt: les fabricants vont plutôt faire des efforts sur la fabrication du plastique, comme Lego, qui veut développer des biomatériaux pour le remplacer d’ici 2030, et dont l’offre de véhicules a aussi explosé.

Par ailleurs, « le marché a vraiment évolué vers un marché +kidulte+ », note la directrice marketing de Majorette, Eve Wasserman. « Les jeunes adultes jusqu’à 35 ans, n’ont pas du tout honte d’acheter des jouets », penchant du côté des collectionneurs.

Dans ses deux livraisons annuelles, la marque propose de plus en plus de véhicules directement pensés pour les grands, comme un combo Volkswagen Golf I et Kombi, ou une Citroën 2CV.

Hot Wheels, de son côté, a lancé des NFT, des jetons numériques représentant ses voitures: les plus rares sont déjà proposés à la revente à plus d’un million de dollars.

La Peugeot e-208 reste notre petite voiture électrique préférée – et elle a maintenant reçu un certain nombre de mises à niveau pour la nouvelle année modèle pour s’assurer qu’elle y reste.

Maintenant, soyons clairs : il s’agit d’une cure de jouvence très douce, dans le véritable esprit de « si ce n’est pas cassé… ». En fait, Peugeot a déjà annoncé un changement plus substantiel à venir sur le hayon l’année prochaine, lorsqu’il recevra un moteur plus puissant de 156 ch et une plus grande batterie de 51 kWh.

Mais n’allons pas trop loin et préoccupons-nous plutôt de la version légèrement révisée que nous avons ici. Parce que si cette Peugeot e-208 mise à jour conserve un moteur de 134 ch et une batterie de 50 kWh (brut), il y a eu quelques améliorations petites mais importantes.

Alors que la puissance du moteur électrique pourrait être inchangée, Peugeot a apporté quelques mises à jour pour augmenter son efficacité, notamment un nouveau rapport de transmission final et une pompe à chaleur à moteur efficace. Si cela vous semble familier, les mêmes mises à jour ont été apportées aux Vauxhall Corsa Electric et Peugeot e-2008 étroitement liées.

Les changements se traduisent par une augmentation légère mais significative de l’autonomie : le chiffre officiel est passé de 217 à 225 milles. Ce n’est guère une augmentation transformatrice, mais c’est vraiment utile – vous pouvez désormais parcourir environ 200 miles du monde réel à partir d’une charge complète. Cela ajoute à l’aspect pratique de la machine, bien que nous soyons déjà enthousiasmés par la mise à jour 2023 mentionnée précédemment qui augmentera la portée à 248 miles réclamés.

Bien que la puissance de 134 ch et le couple de 192 lb-pi produits par le moteur de l’e-208 puissent être inchangés, ce n’est pas vraiment un problème : c’était déjà le 208 le plus puissant de tous les types de groupes motopropulseurs, et vous vous retrouverez rarement à court de puissance lorsque vous êtes derrière le volant.

L’e-208 utilise la puissance instantanée que vous obtenez dans une voiture électrique pour offrir le type de fermeture éclair et de réponse que vous attendez d’une petite trappe. La direction réactive et la suspension relativement douce lui confèrent une fluidité agréable en ville, même sur les roues de 17 pouces de notre voiture d’essai GT Premium joliment aménagée.

Ce n’est pas tout à fait aussi composé à des vitesses plus élevées, et nous préférerions l’option pour une plus grande utilisation de la régénération des freins : il y a un seul mode de régénération, et il ne permet pas tout à fait la conduite à une pédale.

Mathieu Andrianjafy remporte pour la troisième fois le titre national. La victoire de Fréderic, la quatrième de la saison, n’était pas suffisante pour décrocher le sacre.

Rallye mathé­matique. L’équi­page Fréderic Rabekoto-Mick Ratrimoarinosy au volant d’une Subaru Impreza remporte la victoire à l’issue des trois jours du Rallye Bosch CTMotors II. Le duo Fred-Mick a bouclé les douze épreuves spéciales longues de 168km en 02 :08 :42.2 avec cinq temps scratchs sur sept à partir de la deuxième journée. C’est sa quatrième victoire de la saison après le Rallye Asacm, le Rallye international de Madagascar et le Rallye Passion III. Ces victoires n’étaient malheureusement pas suffisantes pour décrocher le titre national car son principal challenger, Mathieu Andrianjafy, le devance encore de 0,6 point au cumul.
Fred rate ainsi le sacre national à sa quatrième saison au championnat des Rallyes. «Nous avions eu du mal à gérer ce rallye de trois jours. Nous avions aussi dû gérer la mécanique… De son côté, Mathieu a fait une bonne course, il n’a jamais laissé d’autres équipages nous intercaler alors que mathématiquement, il a une avance de 0,6 point. Et même si nous avons réalisé un parcours parfait, cette différence de points reste le blocage», regrette Fred Rabekoto.
L’équipage Mathieu Andrianjafy-Andry Tahina Rakotomalala sur Subaru s’installe à la deuxième marche du podium avec +05 :18.1 de retard. Cette victoire a été suffisante pour L’Enfant Terrible de remporter pour la troisième fois le titre national après ceux de 2007 et de 2013, respectivement sur Subaru et sur Mitsubishi. «Je n’ai fait que gérer derrière lui. J’ai juste calqué sa course vu la différence de points entre nous. Nous n’étions pas obligés de le devancer», confie Mathieu Andrianjafy qui compte 18 ans de rallye
à son actif.

Sabotage

Loin derrière avec un retard de +15 :18.2, Haja Danielson et Rivo Raberiaka sur Ssangyonug Musso complètent le podium. Le duo Laza Randriamifidimanana-Tsiresy Tommy Rasolofoni­aina sur Polaris Pro XP a été sacré dans la catégorie SSV et deuxième au général (02:13:06.6). «Nous avions eu un problème au niveau du frein à la fin de la première journée. Nous avions dû ainsi gérer car nous sommes là pour faire la course et non nous suicider… Malgré les soucis mécaniques, je suis satisfait de mes résultats au championnat … L’année prochaine, je vais conduire une roues-motrices, peut-être une voiture ou aussi une SSV», lance Laza.
Les frères Rasoamaromaka ont quitté le rallye lors de la deuxième journée. Leader à l’issue de la première section avec trois scratchs sur trois, Mika a eu un problème de pompe à eau à la cinquième spéciale. Leader des trois ES de la deuxième journée, Faniry a, quant à lui, eu le carter cassé en heurtant un moellon au milieu de la piste sur l’ES Ambororosy-Maha­dery Talata2, qu’il considère comme un sabotage en montrant la vidéo embarquée comme preuve. Seize concurrents ont fini ce Last race jusqu’au bout. Point final sur la saison avec la victoire signé Mathieu-Andry Tahina.

Vingt-huit ans après sa création, l’opération Rallye Jeunes continue d’alimenter les rêves et les ambitions de milliers de « 18/24 ans ». Comme aux premières heures, à l’époque où des inconnus comme Sébastien Loeb et Sébastien Ogier y ont tenté leur chance, le déroulement de cette vaste opération fédérale de détection de jeunes talents se déroule en deux temps.

D’abord des sélections régionales (avec 3 500 candidats cette année) puis, pour les meilleurs, l’opportunité d’être conviés à une finale nationale, dont l’édition 2022 s’est conclue ce jeudi sur le circuit de Lédenon à l’issue de trois jours de tests chronométriques et d’un sévère écrémage.

Des 55 finalistes réunis mardi matin sur la piste de l’agglomération nîmoise, il n’en restait déjà plus que sept le lendemain pour une deuxième journée organisée sur le circuit terre de Monteils, puis cinq jeudi matin au moment du retour à Lédenon pour un dernier examen en piste.

Suivant le verdict du chronomètre, le jury a finalement officialisé la victoire de Maxence Potard, un garçon de 19 ans originaire de la Haute-Saône, dont la seule expérience en course auto se limitait jusqu’alors aux deux rallyes disputés cette année dans sa région. « C’est incroyable ce qui m’arrive », a réagi l’intéressé qui était déjà passé très près du but lors de la finale de l’an passé.

Rico dans les 5

Avec Pierre Delorme (24 ans), lauréat pour sa part de la sélection organisée parallèlement pour les apprentis copilotes, Maxence Potard va se voir offrir une saison dans la Stellantis Motorsport Rally Cup, où il roulera sur une Peugeot 208 affrétée par le team de Stéphane Sarrazin, tout en bénéficiant d’un encadrement de la FFSA. Des conditions optimums pour confirmer son talent naissant.

Benjamin Rico a eu moins de chance. Retenu dans l’ultime groupe de cinq après s’être constamment montré performant, l’Héraultais de 20 ans, dont le père avait lui-même remporté Rallye Jeunes en 1995, est reparti déçu de Lédenon. « Mes chronos étaient bons mais c’est le jeu, il ne pouvait y avoir qu’un vainqueur. »

Un match entre la France et l’Angleterre est-il plus spécial qu’un autre pour ces deux nations ?

C’est un match différent des autres, une forme de derby, en tout cas de rivalité qui existe depuis longtemps, un peu comme au rugby. Pour les Anglais, un match contre la France, c’est celui qu’il ne faut pas perdre. Ils savent qu’on est forts, champions du monde en titre, et que généralement, quand il y a confrontation, on gagne. Mais cette fois, ce sera à élimination directe. J’ai hâte d’y être. Ce sera tendu, électrique. Ça va se jouer à très peu de choses. Quand je discute avec Sol, la seule chose qu’il craint – je ne dis pas dont il a peur, car un Anglais n’a jamais peur – c’est de trouver comment nous stopper.

Ces dernières années, leurs résultats sont très positifs, avec une demi-finale en 2018 et une finale lors du dernier Euro.

C’est une très belle sélection. Gareth Southgate a mis en place une jolie équipe. Il a été souvent critiqué, de manière assez injuste je trouve, vu les résultats ces dernières années. Mais ce n’est pas surprenant : là-bas, au moindre accrochage, les médias s’engouffrent et en parlent pendant des semaines. Les Anglais sont habitués à ça, ils savent que les journalistes ne leur feront aucun cadeau, mais ils savent gérer cette pression. J’espère que leurs bons résultats vont s’arrêter samedi !

C’est du 50-50 selon vous, ou l’une des deux nations est-elle légèrement favorite ?

Je ne veux pas faire le mec arrogant, mais je pense quand même qu’on a un avantage. Donc 60-40 en notre faveur. On a un titre à défendre, une bonne dynamique, ça marche bien depuis le début de la compétition. Offensivement, on est supérieurs aux Anglais, mais attention, car sur ce point-là, ils ne sont pas mal non plus ! Ils sont même peut-être mieux armés que nous sur le banc de touche avec Grealish, Rashford et Sterling.

Qu’est-ce qui vous impressionne chez les Bleus ?

Je ne dirais pas que ça m’impressionne, mais j’aime le repli défensif à la perte du ballon. Par le passé, ça faisait défaut à cette équipe. Là, c’est bien orchestré et Antoine Griezmann est vraiment performant. Il a pris une autre dimension. Il profite d’être en sélection, au milieu d’une saison compliquée avec l’Atlético. Physiquement, il a les capacités pour faire ça, tout en gardant sa qualité de passe, sa vision du jeu et son habileté sur les coups de pied arrêtés. Il a l’air au top.

En dehors de lui et de Kylian Mbappé, un joueur vous plaît particulièrement ?

Il y a bien sûr mon ami Olivier Giroud. Je le connais depuis longtemps. Ce qu’il réalise est très fort. Et qu’on ne me parle pas d’âge ! Ça n’a rien à voir. C’est juste une question d’envie et de continuer à montrer l’exemple. Quand on est un guerrier comme lui, on peut jouer jusqu’à 40 ans. L’autre joueur que je trouve régulier, c’est Rabiot. Il a franchi un cap. Il est très intéressant dans son positionnement, son activité physique, et bien sûr, son très bon pied gauche. J’ai hâte de le voir se frotter au milieu anglais car il y aura du répondant entre Rice, Henderson et Bellingham. Ça va être chaud. On passe à la vitesse supérieure.

De quoi les Français doivent-ils se méfier ?

De leur attaque. Foden, Kane et Saka, c’est très, très costaud. De bons dribbleurs, des joueurs qui percutent tout le temps, qui vont vite. Kane est l’un des meilleurs attaquants au monde, un filou qui n’attend qu’une chose, l’erreur du défenseur. Quand on analyse les deux équipes, elles sont un peu similaires : elles jouent toutes les deux en 4-3-3, se projettent vite vers l’avant, notamment avec Kyle Walker, mais avec Mbappé sur le terrain, je ne sais pas s’il aura envie de prendre trop de risques.

Ce sera à Walker de faire le nécessaire face à Mbappé…

Pour la première fois Waze est intégré dans le système d’info-divertissement d’un véhicule. Le calculateur d’itinéraire a annoncé le 6 décembre 2022 avoir noué un partenariat avec Renault. Le constructeur automobile propose directement depuis le système multimédia OpenR Link l’application Waze à bord du Nouvel Austral et de la Mégane E-Tech dans les pays européens.

Téléchargement depuis OpenR Link

Les conducteurs doivent télécharger Waze depuis l’application mobile My Renault ou directement depuis Google Play via l’interface OpenR Link. Il est possible de créer un compte ou d’accéder à son compte. Cela permet donc d’accéder à ses itinéraires favoris et à ses destinations favorites. Les conditions de circulation en temps réel, ce qui a fait connaître Waze très largement, sont également directement retranscrites.

Renault assure être la première marque à proposer l’application Waze directement dans le système multimédia de ses véhicules. Cela facilite l’accès à l’application, et toutes ses fonctionnalités, puisqu’elle est directement projetée sur l’écran vertical 12 » proposé à bord de ces véhicules. Il n’est plus nécessaire de passer par son smartphone. Le constructeur promet un meilleur confort et plus de sécurité. Les autres fonctionnalités du véhicule restent accessibles même lorsque Waze est activé.

Se différencier avec les systèmes embarqués

L’application de navigation est plébiscitée en France puisque ce 20 millions d’utilisateurs actifs par mois qui sont enregistrés dans l’Hexagone. Cela explique la démarche de Renault. « Nous sommes convaincus que de nombreux utilisateurs de Waze apprécieront cette nouvelle fonctionnalité lorsqu’ils seront au volant de la Nouvel Austral et la Renault Megane E-Tech électrique, déclare Jérôme Seror, directeur de l’expérience digital client chez Renault. Elle s’inscrit dans notre engagement contenu d’offrir à nos clients une expérience de conduite intuitive, immersive et connectée. »

Le constructeur propose également des applications comme Google Maps et Spotify. La différentiation des constructeurs automobiles passe désormais également par le système d’info-divertissement embarqué à bord de leurs véhicules. Système d’info-divertissement depuis lesquels il sera également possible de commercialiser des services directement aux conducteurs.

Le prix du brut ont terminé la semaine dernière en légère baisse malgré le fait que l’Union européenne, rejointe par le G7 et l’Australie, ait annoncé un accord visant à imposer un plafond de 60$ par baril au pétrole russe transporté par fret maritime vers des pays tiers.

Mais, on pouvait s’y attendre, ce lundi, selon Carbu.com, le prix du pétrole est remonté avec l’entrée en vigueur d’un nouveau train de sanctions européennes impactant le brut russe, alors que celui-ci est désormais plafonné à 60$ le baril. Rappelons que l’objectif de ces mesures est de limiter les rentrées financières de la Russie afin de réduire ses capacités à poursuivre la guerre en Ukraine.

Par ailleurs, ce dimanche 4 décembre, les membres de l’OPEP+ se sont réunis et, malgré le contexte, ont confirmé le maintien de leur politique définie en octobre dernier qui prévoit une réduction de la production jusqu’à fin 2023.

Ce matin, à l‘ouverture des marchés, le prix du baril de Brent s’affichait à une valeur de 85,73 $, avant d’être déjà remonté de quelque 2,50 % en milieu de journée.

De son côté, la Russie dit préparer une réponse à l’embargo européen sur son pétrole soulignant les risques importants de déstabilisation du marché énergétique européen et l’impact probable sur son économie. La Russie envisage d’ores et déjà de ne plus vendre de pétrole aux pays signataires de cet accord.