Premier essai de la Porsche 911 Carrera T 2023 : tout ce dont vous avez besoin

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La 911 Carrera T 2023 commence à 116 600 $ (excluant 1 450 $ pour la livraison, le traitement et la manutention). Pour référence, la Carrera de base coûte 106 100 $, tandis que la Carrera S commence à 123 000 $. Même avec des options minimales, notre testeur Guards Red a sonné à 137 480 $, chevauchant rapidement le S. Le T fait appel à un petit marché qui veut une expérience de conduite pure sans puissance écrasante. Nous pourrions vivre sans quelques options sur notre voiture d’essai, telles que le groupe intérieur Carrera T à 6 930 $, la direction de l’essieu arrière à 2 090 $ et les phares à matrice LED à 4 150 $.

Si nous étions sur le marché pour cette 911 particulière, nous garderions les choses simples avec les options et sauterions tout sauf l’essentiel. Sinon, cela vaut probablement la peine de passer à la Carrera S plus puissante. Le prix chevauche également fortement celui des 718 Boxster Spyder et Cayman GT4, deux voitures à moteur central avec six cylindres à plat à aspiration naturelle et des performances similaires. Le couple turbocompressé de la 911 signifie qu’elle est plus rapide, mais les modèles 718 plus petits sont sans doute encore plus agréables à conduire, selon vos goûts.

A retenir : Carlyle voit grand dans l’industrie automobile japonaise alors que le passage aux vhicules lectriques secoue les chanes d’approvisionnement.

Ci-dessous un nouvel encart qui va parfaire notre revue de presse sur « l’automobile ».

Le titre suggestif (Carlyle voit grand dans l’industrie automobile japonaise alors que le passage aux vhicules lectriques secoue les chanes d’approvisionnement.) en dit long.

Présenté sous la signature «d’anonymat
», l’éditorialiste est positivement connu pour plusieurs autres éditoriaux qu’il a publiés sur le web.

Vous pouvez donc vous fier aux révélations qu’il donne.

Le texte a été diffusé à une date indiquée 2022-11-21 18:25:00.

Texte d’origine en question :

Avec le passage rapide du monde aux VE, les fournisseurs japonais de pices automobiles revoient leurs stratgies traditionnellement adaptes aux voitures moteur combustion, a dclar Reiji Terasaka, qui dirige l’quipe industrielle japonaise de Carlyle, lors d’une interview Reuters.

« Ils rflchissent de manire trs innovante ce qu’ils peuvent faire, et cela cre beaucoup d’opportunits (d’investissement) pour le capital-investissement », a dclar Terasaka, voquant les rseaux commerciaux mondiaux de Carlyle, que les socits de son portefeuille pourraient exploiter pour trouver des partenaires potentiels l’tranger.

L’industrie automobile japonaise tirait ses forces de son systme keiretsu vieux de plusieurs dcennies – une pyramide hirarchique de fournisseurs imbriqus dans le capital, les constructeurs automobiles tant assis au sommet et assurant la scurit des affaires.

Mais le passage aux VE, qui ncessitent moins de pices mais une expertise diffrente, comme le gnie logiciel, va probablement remodeler l’industrie de base du Japon, selon les analystes.

Les constructeurs automobiles pourraient ne plus tre en mesure de soutenir tous les types d’entreprises keiretsu, a dclar Terasaka, ajoutant qu’il prvoyait des changements dans le fonctionnement du systme keiretsu.

Ce mois-ci, Carlyle a annonc une offre publique d’achat de 38 milliards de yens (270,75 millions de dollars) pour Totoku Electric Co Ltd, un fabricant de fils lectriques dont les produits comprennent des fils pour les siges chauffants des voitures.

Brian Bernasek, co-responsable de l’quipe amricaine de rachat et de croissance de Carlyle, a dclar dans la mme interview que la socit pourrait aider les entreprises de son portefeuille se dvelopper l’tranger en les soutenant dans la recherche mondiale de talents, la numrisation, l’approvisionnement et la conformit rglementaire.

Le secteur du capital-investissement « a volu au cours des 10 20 dernires annes, alors qu’il tait davantage ax sur les cots », a dclar Bernasek.

« Aujourd’hui, on se concentre beaucoup plus sur la faon de dvelopper l’entreprise, d’apporter des outils numriques, des approches diffrentes pour aller sur le march, plus de stratgies autour de la tarification et de la rationalisation des produits », a-t-il ajout.

(1 $ = 140,3500 yens)

Lecture:

À travers l’Inde en automobile/15,(la couverture) .

La responsabilité des accidents survenus au cours d’une leçon de conduite d’automobile,(la couverture) .

Mécanique vélo/Version imprimable,Ouvrage .

Pour lire en automobile/Télégraphie inter-astrale,(la couverture) .

Dernière actualité pour vous : les streamers français vainqueurs des Espagnols !

Nous allons mettre en pleine lumière ce papier qui vient d’être publié, dont le thème est «l’automobile».

Le titre (les streamers français vainqueurs des Espagnols !) récapitule tout le papier.

Présenté sous le nom «d’anonymat
», le journaliste est connu et fiable pour d’autres éditoriaux qu’il a publiés sur internet.

Ce post peut en conséquence être pris au sérieux.

Le post a été diffusé à une date indiquée 2022-11-19 15:28:00.

L’article original en question :

« Je vous remercie pour l’ambiance, vous avez fait le show. On s’est transcendé pour vous. » Le streamer français Amine n’en revenait pas. Avec d’autres confrères, il est parvenu à organiser un match de folie contre les plus grands noms de l’Internet espagnol. 20 000 personnes ont assisté à la rencontre au stade Jean-Bouin alors qu’ils sont plus d’un million à avoir assisté à l’évènement en direct sur la plateforme Twitch. Encore une énorme réussite des streamers tricolores, qui avaient déjà surpris la France en organisant un Grand Prix de Formule 4 au début du mois d’octobre.

Pour cette première édition du tournoi nommé « Eleven All Stars », ce sont donc les Français qui se sont imposés par deux buts à zéro. Et non pas par trois buts, alors que l’organisateur Amine l’assurait sans relâche au moment de clore la rencontre. Pendant qu’une haine d’honneur était réalisée pour les perdants espagnols, ces derniers semblaient être d’accord pour réaliser un match retour. Pas encore de date prévue, mais cette nouvelle édition de l’« Eleven All Stars » devrait être organisée en Espagne par les streamers locaux. À suivre sur les réseaux sociaux.

Les faits de match :

Sacha a ouvert le score à la 26e alors que Bruce Grannec a marqué le second but français à la 76e.

Du côté espagnol, Telmo a été exclu en fin de rencontre (85e), condamnant ses compatriotes à terminer le match à dix.

Le dispositif français : Djilsi – Yannou, Carlito, Tonton – Rivenzi, Alonz, Michou, Bruce Grannec, Domingo, Boumé – Amine.

Le dispositif espagnol : Cacho – Viruzz, Telmo, Mostopapi, Peereira – Delanter, Folagor, Kokodc – Papi Gavi, Spursito, Dj Mario.

Pour résumer

Dans un match hors-du-commun, une équipe de streamers français s’est imposée par deux buts à zéro face à ses confrères espagnols. Le tout devant 1,1 million de viewers et 20 000 personnes réunies au stade Jean-Bouin.

Jérémy Lequatre-Garat

Ce objet apporte des réponses à vos recherches vous adorerez beaucoup ces livres:

À travers l’Inde en automobile/51,(la couverture) .

Enseignement de l’allemand/Vocabulaire allemand/Les Hommes, les métiers,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Photographie/Thèmes/Le sport,Ouvrage .

Spéculations/Les poteaux de la morale,Le livre .

Revue de presse web : La Formule 1 crée une catégorie spécialement réservée aux femmes

J’ai vu un éditorial sur internet dont la thématique est «l’automobile».

Son titre (La Formule 1 crée une catégorie spécialement réservée aux femmes) est évocateur.

Sachez que le chroniqueur (identifié sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable.

Il n’y a aucune raison de ne pas croire du sérieux de ces informations.

Texte :

Alpine a aussi lancé cette saison un programme de recrutement d’adolescentes en karting avec pour but d’en amener au moins une en F1.

Bibliographie :

Code de la route/Assurance,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.

Goélette Cardabela/2006-2007 Croisière éprouvante et changement de moteur,(la couverture) .

Photographie/Fabricants/Solmeta/Solmeta DP-GPS N1,A voir et à lire. . Disponible sur internet.

Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/C,Ouvrage .

Quoi penser de ce texte : La Subaru Impreza 2024 fait une entrée remarquée à LA

Quoi-penser-de-ce-texte-La-Subaru-Impreza-2024

Ci-dessous un nouvel encart qui va allonger notre revue de presse sur « l’automobile ».

Son titre (La Subaru Impreza 2024 fait une entrée remarquée à LA) est évocateur.

Sachez que l’auteur (annoncé sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable.

La fiabilité est de ce fait majeure concernant cet encart.

Le texte a été divulgué à une date notée 2022-11-17 14:04:00.

Ce qui devait arriver arriva : la Subaru Impreza 2024 est la dernière victime du désintéressement du public envers les boîtes manuelles.

De passage au Salon de l’auto de Los Angeles cette semaine, le constructeur en a profité pour dévoilé sa nouvelle voiture compacte, l’Impreza qui laisse tomber la variante berline au profit de celle qui sert de base au multisegment Crosstrek. Quant à l’abandon de la boîte de vitesses manuelle, disons seulement que cette décision était inévitable. Les amateurs du modèle peuvent toutefois se réjouir du retour de la livrée RS, une édition qui était disparue du catalogue de la marque depuis le milieu des années 2000.

L’Impreza 2024 évolue doucement à l’extérieur avec un faciès un brin plus sportif avec cette grille de calandre qui semble étirée, un commentaire que s’applique certainement aux phares amincis de cette nouvelle génération du modèle. De profil, la compacte à cinq portes est fidèle au modèle encore commercialisé, quoique la nouvelle livrée RS se distingue par ses jantes noires et cet écusson installé sous les miroirs latéraux.

Finalement, la portion arrière n’est pas sans rappeler les plus récentes créations de la marque avec ses feux de position en forme de « C ». Le pare-chocs est également complètement nouveau pour cette Impreza 2024.

Sous le capot, la voiture conserve sans surprise son moteur 4-cylindres à plat de 2,0-litres de cylindrée doté d’une puissance de 152 chevaux et un couple de 145 lb-pi. En revanche, cette nouvelle livrée RS s’inspire de la livrée Outdoor disponible du côté du Crosstrek qui, rappelons-le, a droit à plus de mordant sous le pied droit grâce à ce moteur 4-cylindres à plat de 2,5-litres déjà en service à bord de la berline Legacy notamment. Ce moulin livre une puissance de 182 chevaux et un couple de 178 lb-pi.

L’abandon de l’unité manuelle veut donc dire que le seul choix qui s’offre aux consommateurs est l’option à variation continue (CVT), tandis que le rouage intégral à prise constante est bien entendu livré sur toutes les Impreza. Les ingénieurs ont tout de même trouvé le moyen de raidir le châssis, Subaru qui affirme que la nouvelle voiture sera 10 % plus rigide.

Premier essai du Subaru Outback 2023 : de mieux en mieux

Pour en revenir à l’Impreza RS, il est important d’ajouter que cette livrée sera aussi équipée d’une suspension sport, de freins plus imposants, de plusieurs éléments peints en noir à l’extérieur, de pédales en aluminium, de phares aux DEL améliorés, ainsi que d’une chaîne audio Harman Kardon à 10 haut-parleurs. Et puisqu’il est question de sportivité, la colonne de direction de cette nouvelle Impreza 2024 est la même que celle employée à bord de la WRX dévoilée plus tôt cette année, un détail qui devrait donner plus de précision à l’expérience de conduite de la voiture.

À l’intérieur, la planche de bord déjà aperçue dans le tandem Legacy/Outback est intégrée à l’habitacle de la nouvelle Impreza. C’est donc de dire que l’écran vertical de 11,6 pouces peut également se retrouver à bord de la voiture la plus abordable de la marque, l’écran qui est compatible aux versions sans fil des systèmes Apple CarPlay et Android Auto. Le communiqué de la division canadienne ne mentionnait pas quelles livrées allaient recevoir la planche de bord plus « connectée », mais il est permis de croire que les niveaux Sport-Tech et RS en seront obligatoirement munis.

Il faudra aussi prévoir une légère inflation des prix lorsque la voiture arrivera dans les salles de montre au printemps 2023, mais le titre de voiture à quatre roues motrices la moins chère au Canada devrait une fois de plus lui revenir, un titre qu’elle détient depuis la retraite d’une certaine Suzuki SX4 il y a plus d’une décennie déjà.

Parutions sur le même propos:

À travers l’Inde en automobile/04,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.

Le Laurier noir/III/Zeppelin,Le livre . Ouvrage de référence.

Moi, j’ai d’la chance !,Le livre .

Sociologie de l’automobile,Ouvrage .

Brawn GP annonce un retour potentiel en Formule 1

Brawn-GP-annonce-un-retour-potentiel-en-Formule-1

Le tweet, provenant d’un compte vérifié qui est le compte officiel de Brawn GP, ​​présente une voiture floue dans la livrée verte et blanche de Brawn. Mais, si vous regardez attentivement, vous verrez que ce n’est pas l’ancienne voiture, mais plutôt celle qui ressemble à l’entrée Red Bull Racing 2022 et dispose même d’un dispositif de sécurité halo. Il est accompagné de la légende : « En ce jour de 2009 [Nov. 16]Brawn GP a changé pour toujours. » Le 16 novembre 2009 est le jour où il a été annoncé que Mercedes avait acheté une participation de 75,1 % dans l’équipe.

Le compte avait précédemment tweeté, « 2026 ? Rendez-vous là-bas Audi », mais c’était avant qu’Audi n’annonce un partenariat avec Sauber, mettant à mal le concept de partenariat Audi avec Brawn.

Alors, la question demeure, Brawn reviendra-t-il au sport? Sinon, est-ce simplement un teaser pour le film de Keanu Reeves racontant l’histoire de la saison 2009 ?

Sur le web : Automobile : les casses se modernisent et ont le vent en poupe

Ce post, dont la thématique est « l’automobile », vient d’être trouvé sur internet, nous sommes heureux de vous en reproduire le contenu principal ci-dessous.

Le titre (Automobile : les casses se modernisent et ont le vent en poupe) parle de lui-même.

Présenté sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est positivement connu.

Vous pouvez donc faire confiance aux informations qu’il édite.

L’article a été édité à une date mentionnée 2022-11-14 12:56:00.

L’article source :


Publié


Mis à jour

Article rédigé par

M.-C. Delouvrié, D. Breysse, N. Trau, Images drone : l’Atelier Duho

France 2

France Télévisions

Le marché des voitures d’occasion a explosé, faute de voitures neuves. Mais pourquoi ne pas aller plus loin, en retapant de vieilles carcasses? Les casses automobiles modernes récupèrent aujourd’hui la moindre pièce pour la remettre en état et la vendre.

À Gaillac (Tarn), sur l’équivalent de 40 terrains de football s’étendent des milliers de véhicules, parfaitement rangés dans une casse automobile de haute technologie. Avec des chaînes automatisées et une technologie de pointe, Surplus Recyclage n’a rien à voir avec la casse d’antan. “On n’est pas dans une casse auto, on est vraiment dans un site industriel de déconstruction, afin de revaloriser tout ce qui est pièces de réemploi et leur donner une seconde, voire une troisième vie”, confie Laurent Hérail, PDG de l’entreprise.

Chaque véhicule y est démantelé et vidangé en 45 minutes, un temps record. Une vingtaine de pièces est récupérée en moyenne par véhicule. Hors de question de tout démonter, seules celles qui sont rentables sont conservées. 1 300 pièces sont ici reconditionnées chaque jour. Elles sont ensuite vendues, jusqu’à 70 % moins cher que des neuves, sur le site de l’entreprise. Les pièces reconditionnées sont de plus en plus accessibles pour les mécanos et les particuliers. Une start-up toulousaine a même créé une plateforme reliée à plus de 500 casses auto partout en France. 

Parutions:

Code de la route/Signalisation,(la couverture) .

La 628-E8/Dédicace,A voir et à lire. . Disponible sur internet.

Manuel de l’électricien d’automobile,Ouvrage .

Pour lire en automobile/Intelligence des bêtes,(la couverture) .

Sur internet : Décès de Romain et Margaux lors du Rallye du Condroz: «l’enquête durera des mois»

Cet article ayant pour thématique « l’automobile » circule sur internet, nous avons voulu vous le révéler ici.

Le titre suggestif (Décès de Romain et Margaux lors du Rallye du Condroz: «l’enquête durera des mois») parle de lui-même.

Sachez que l’éditorialiste (présenté sous le nom d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres éditoriaux qu’il a publiés sur le web.

Il n’y a aucune raison de ne pas croire du sérieux de ces révélations.

Renaud Xhonneux, 1er substitut du procureur du roi de Liège, est en charge du dossier. L’enquête est en cours et permettra donc de trancher dans un sens ou dans l’autre.

À ce stade-ci, où en est l’instruction ?

Actuellement nous récoltons les données. Nous devons entendre de nombreux témoins qui se sont naturellement manifestés, visionner les caméras de surveillance, celle qui était disposée sur la voiture accidentée et également les enregistrements vidéos pris par des personnes présentes sur place avec des smartphones. Tout cela devra être analysé. Je sais qu’il y a des versions qui diffèrent et que certains veulent des réponses. Mais on ne peut, pour le moment, rien affirmer et c’est pourquoi il faut nuancer.

Que devra déterminer l’enquête ?

Nous sommes ici dans une enquête classique même si les faits sont dramatiques. Il faudra savoir si on est face à un accident ou si la responsabilité de l’organisateur est mise en cause. Tout cela est au conditionnel pour le moment. Il faudra déterminer si les deux jeunes se trouvaient ou non dans un endroit interdit au public et s’il était interdit, savoir si la signalisation était suffisante. La responsabilité des victimes ne sera en revanche pas mise en cause puisqu’elles sont décédées.

Le pilote pourrait-il être poursuivi ? On ne peut pas lui reprocher un excès de vitesse comme c’est le cas pour d’autres accidents de la route…

Prouver une infraction dans le chef du pilote serait sans doute compliqué. Je ne pense pas que ça puisse être le cas. Dans le cadre d’un rallye, la vitesse n’est pas un argument évidemment. Les excès de vitesse n’en sont pas et c’est donc différent d’un accident de la route classique.

Si le sentier était bien sur une propriété privée comme le soutiennent les parents de Romain et Margaux, vers qui ira la responsabilité ?

Il faudra effectivement voir si la zone dans laquelle ils se trouvaient était balisée ou non. S’ils étaient dans une propriété privée, ni l’organisateur, ni le propriétaire du terrain ne seront mis en cause. Il s’agira alors d’un fait de course tragique. Si la signalisation était bien présente et que l’organisateur a bien tout respecté, sa responsabilité ne sera donc pas engagée. C’est un débat qui se déroulera davantage au niveau civil que pénal.

Combien de temps durera cette enquête ?

Cela prendra des mois à coup sûr. Le temps de récolter les témoignages, d’analyser les images et d’obtenir le rapport définitif de l’expert, on est parti pour plusieurs mois. Surtout au vu des enjeux. Il faudra faire les choses avec minutie. Il faudra prendra le temps de tout explorer avant de se prononcer.

Livres sur le même objet:

Contes du soleil et de la pluie/74,Le livre . Ouvrage de référence.

Ict@innovation: Free your IT Business in Africa/4-1,(la couverture) .

Pour lire en automobile/Comment on meurt en Amérique/01,Le livre .

Ville30/La technologie au secours du respect des limitations de vitesse ?,A voir et à lire. .

Ca se propage sur internet : Le PSG pas du tout verni, Garcia en finale du Masters, Deschamps reprend confiance, Giroud au Mondial… Toutes les infos sports du jour

En visitant le web notre équipe a repéré un papier qui risque de vous séduire. Sa thématique est « l’automobile ».

Le titre troublant (Le PSG pas du tout verni, Garcia en finale du Masters, Deschamps reprend confiance, Giroud au Mondial… Toutes les infos sports du jour) récapitule tout l’éditorial.

Identifié sous la signature «d’anonymat
», l’éditorialiste est positivement connu pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur le web.

Il n’y a aucune raison de ne pas croire du sérieux de ces informations.

Voilà ll’article :

MultisportsDécouvrez ou redécouvrez toutes les infos immanquables de ce lundi 7 novembre 2022. En ce lundi 7 novembre, l’actualité sportive a été encore une fois bien fournie. Il y avait notamment du …

Livres sur le même sujet:

À travers l’Inde en automobile/47,Clicker Ici .

La France en automobile,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Notes et impressions d’une parisienne,Ouvrage .

Pour lire en automobile/III,Le livre . Ouvrage de référence.

A la une cette publication : L’OM s’adjuge le choc contre l’OL

Nous venons de trouver cet article sur le thème « l’automobile ». Avec plaisir nous vous en communiquons l’essentiel ici.

Son titre troublant (L’OM s’adjuge le choc contre l’OL) en dit long.

Sachez que le rédacteur (identifié sous le nom d’anonymat
) est connu et fiable.

Vous pouvez prendre connaissance de ces révélations en toute tranquillité.

La date de parution est 2022-11-06 15:56:00.

Voici ll’article en question :

Il aurait été difficile d’imaginer, il y a encore quelques semaines, que la pression serait sur Marseille dans cet « Olympico » toujours très volcanique. Alors que tous les feux étaient au vert pour les Marseillais, Lyon, englué dans les profondeurs du classement, était au bord du gouffre. De l’eau a coulé sous les ponts, depuis. Et si le club rhodanien est toujours convalescent malgré l’impact de l’arrivée de Laurent Blanc, l’OM a plongé dans ses doutes en enchaînant les revers en Ligue 1 et en mettant un terme brutal à son aventure européenne.

Après le mea-culpa d’Igor Tudor, Marseille était au pied du mur. Il se dégageait l’idée qu’il n’y avait plus le droit à l’erreur, sous peine que tout s’embrase très rapidement, comme toujours. Alors Tudor a fait des choix forts, enfin. Abonné à un rôle d’attaquant hybride côté droit, Guendouzi a démarré sur le banc cette fois-ci.

C’est Ünder qui accompagnait Alexis Sanchez et Harit sur le front de l’attaque. La paire Rongier-Veretout enchaînait dans l’entrejeu avec les pistons Clauss et Nuno Tavares. Les Lyonnais, de leur côté, étaient revenus à un système à 4 défenseurs, Aouar glissant dans une position de meneur excentré côté gauche.

Gigot libère l’OM

Marseille a vite pris le ballon et le contrôle des opérations. Avec un pressing intense et un bloc haut, les hommes de Tudor ont étouffé une équipe lyonnaise en panne d’idée pendant tout le premier acte. Alexis Sanchez a fait rugir une première fois le Vélodrome après un tacle jugé licite de Tagliafico qui aurait pu valoir un penalty (13e).

Le virevoltant Chilien a ensuite allumé une seconde mèche, de la tête, sans plus de réussite. Alors l’OM a trouvé une alternative sur coup de pied arrêté. Sur un corner bien botté par Veretout, Gigot est venu placer un puissant coup de casque qui a plongé l’arène marseillaise dans la liesse juste avant la mi-temps (1-0, 43e).

Un autre match a alors débuté. Les Lyonnais sont enfin sortis de leur torpeur pour tenter de réagir avec de belles séquences de conservation. Le bloc marseillais a reculé, tout en quadrillant suffisamment le terrain pour réduire les espaces au maximum. Tout juste a-t-on pu noter une frappe spontanée et dangereuse de Toko-Ekambi sur un joli mouvement collectif à l’heure de jeu (63e). Une frayeur pour l’OM, qui a trouvé un second souffle dans la dernière demi-heure. Les lignes se sont étirées, la fatigue s’est accentuée, et des brèches se sont ouvertes sur des situations de contre.

Marseille aurait pu et dû doubler la mise pour se mettre à l’abri définitivement, mais Alexis Sanchez (87e) et Guendouzi (89e) – lancé dans le bain comme Payet pour amener une étincelle – ont manqué de réalisme dans le dernier geste. Qu’importe, l’affaire était réglée. Sans briller, l’OM stoppe l’hémorragie et se replace au pied du podium.

Ce thème répond à vos investigations vous adorerez aussi ces livres:

1000 Automobiles : Histoire, Modèles, Technique,Le livre .

L’Homme à la peau de bique,(la couverture) .

les automobilistes politiquement incorrects,A voir et à lire. . Disponible sur internet.

Tribologie/Modélisation des actions de contact,Le livre .

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