À l’intérieur, on retrouve l’incontournable grand écran tactile, au format paysage et perché au sommet du tableau de bord. Le système basé sur Android est loin d’être le meilleur. Vous pouvez accéder facilement aux fonctions principales (qui incluent Apple CarPlay et Android Auto) depuis l’écran d’accueil, mais il n’y a pas de bouton « retour », les graphismes sont un peu granuleux et tout cela semble un peu secondaire. Cela dit, des mises à jour logicielles sont attendues et cela pourrait encore modifier la configuration du système, nous devrons donc attendre avant de porter un jugement final.

Sinon, ma voiture d’essai se situait dans la plus haute des deux spécifications. Même le confort de base est doté de sièges chauffants et à réglage électrique, en partie en similicuir et – obtenez ceci – d’un chargeur de smartphone sans fil refroidi, pour empêcher votre téléphone de surchauffer. La garniture supérieure Noble ajoute un toit ouvrant, une caméra de stationnement à 360 degrés et des étriers de frein rouges comiquement inutiles.

L’espace sur les sièges arrière est plutôt correct, certainement meilleur que dans le Juke, mais l’espace pour les pieds sous les sièges avant est médiocre et tout passager mesurant plus de 6 pieds peut trouver le plafond un peu proche pour plus de confort.

Plus décevant est le coffre, qui affiche un maigre 307 litres. C’est environ 150 litres de moins que dans le plus petit Puma, ce qui semble une grande disparité. Mais je pense qu’Omoda n’a pas pris en compte le stockage sous le sol, car le coffre ne me semble pas si mal. C’est un peu peu profond et certainement pas aussi grand que celui du Qashqai, mais vous y trouverez votre grand magasin, pas de soucis. Et vous obtenez également une roue de secours peu encombrante, ce qui est bien.