Nous passons en revue le plug-in Hyundai Tucson. Le SUV électrique EQG de Mercedes réalise une cascade qui ne marche pas à la légère. Et le gouvernement fédéral fournit quelques détails sur son plan de 5 milliards de dollars pour les autobus scolaires électriques. Ceci et plus, ici à Rapports de Voitures Vertes.

Le Hyundai Tucson hybride rechargeable 2022 se recharge en moins de deux heures et parcourt 33 milles électriques-ou presque, comme nous l’avons récemment découvert lors d’un premier trajet. Dans notre examen du Tucson PHEV, nous voyons comment il plaît à plus d’acheteurs que l’Escape PHEV, mais n’a pas les performances du moteur arrière et l’autonomie supplémentaire du Toyota RAV4 Prime.

Mercedes-Benz a publié une vidéo taquinant son SUV électrique EQG effectuant ce qu’il appelle le virage en G. Le prototype EV, qui s’appuie sur l’héritage du SUV de classe G, pivote dans l’espace de sa propre longueur tout en engageant-nous le supposons—ses quatre moteurs. C’est remarquablement proche de ce que Rivian appelle un virage de char.

Et l’EPA a présenté quelques détails initiaux pour la première tranche de 500 millions de dollars de son programme d’autobus scolaires électriques de 5 milliards de dollars. L’aide sera priorisée pour aider les écoles “dans le besoin  » à remplacer leurs autobus au gaz ou au diesel, tandis que d’autres écoles sont admissibles à une loterie. Le programme aidera également à subventionner le matériel de recharge—avec un accent futur potentiel sur la recharge bidirectionnelle pour les autobus électriques.

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