Une créatrice de contenus a partagé l’exploit de son voisin, qui parvient à se garer dans une place de parking vraiment très petite…

C’est la hantise de tous les conducteurs. Le créneau. Pourtant, certains sont de véritables experts en la matière, comme cet automobiliste qui fait le buzz en se garant dans une place aussi petite que complexe d’accès.

Incroyablement petite, cette place lui convient

Interloquée par la façon de se garer de son voisin, la créatrice de contenus Teresa a publié une vidéo sur TikTok afin de faire partager le mystère à sa communauté. Il faut dire que les dimensions de la place attitrée sont vraiment réduites ! Stupéfaite, la jeune femme confie : « Je ne sais pas comment il fait ! »

La vidéo a rapidement fait le buzz sur son compte @teresaf_garcia. Sa communauté se demande bien comment ce voisin fait pour « réussir ce qui semble impossible« .

Aussi bien devant que derrière, la voiture ne dispose d’aucun centimètre d’espace. La créatrice de contenus considère la façon de se garer de son voisin comme un art.

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Vue plus de 16 millions de fois, cette vidéo a fait parler. La voici :

@teresaf_garcia Wtfff #fyp #parati ♬ Funny Song – Cavendish Music

La Toile n’en revient pas

De nombreuses théories, toutes aussi farfelues les unes que les autres, ont été avancées par les utilisateurs. Sous la vidéo, qui compte 1,5 million de ‘like’, les commentaires traitent tous de savoir comment le voisin a-t-il pu se garer aussi bien… : « Je suis sûr qu’il la démonte et la remonte pour entrer » ou « il enlève le mur de devant puis le remet« .

Le plus drôle dans l’histoire, c’est que le voisin s’est filmé en train de se garer, afin d’élucider le mystère ! Et on peut dire que c’est un as du volant !

Et voici la réponse en images !

@panozr Para esos/as impacientes que no se pueden esperar 2 días a subir el vídeo jaja. La que has liado pollita @Teresa Fernández Pues lo meto igual que lo saco, con más cuidado porque va justo por algunos sitios. Por cierto, desde la barrera todo es super sencillo, super espacioso y poco más entra un trailer en el sitio, si queréis lo intentáis, os grabo y os dejo el número del chapista más cercano . #fyp #parati #ElMagoDelAparcamiento #ZR #MG #viral #viralvideo #elvecino #masviral #2023 #like #video #viralpost #challenge ♬ Dance Energetic Party (90 Sec) – TimTaj

Novak Djokovic est de retour sur le toit du tennis mondial. Le Serbe a remporté son 10e Open d’Australie dimanche ce qui lui a permis de gagner quatre places au classement ATP, détrônant l’Espagnol Carlos Alcaraz, forfait à Melbourne.

Grâce à son 22e titre du Grand Chelem, le joueur de 35 ans est N.1 mondial pour la 374e semaine, depuis juillet 2011 et sa première accession au sommet du tennis mondial.

Tommy Paul gagne 16 places

Derrière, Alcaraz est désormais 2e mondial tandis que le finaliste malheureux Stefanos Tsitsipas grimpe d’une place, au 3e rang, au détriment du Norvégien Casper Ruud. Le Grec retrouve le meilleur classement de sa carrière, déjà atteint une première fois en août 2021.

Le Russe Andrey Rublev, dominé en quarts de finale par Djokovic à Melbourne, est 5e, en hausse d’une place, et retrouve lui aussi le meilleur classement de sa carrière.

L’Espagnol Rafael Nadal, éliminé dès le 2e tour du Majeur australien, a perdu quatre places et recule au 6e rang mondial.

La plus belle progression est à l’actif de l’Américain Tommy Paul, sorti en demi-finale à Melbourne, qui gagne 16 positions et intègre le Top 20 pour la première fois à 25 ans, à la 19e place.

Bonzi meilleur français

Du côté des Français, Benjamin Bonzi, en hausse de trois places au 45e rang, est donc le nouveau N.1 tricolore juste devant Richard Gasquet, 46e.

Adrian Mannarino, 58e, et Arthur Rinderknech, 70e, ont respectivement chuté de 13 et 11 places. Quentin Halys a lui perdu 12 places et rétrograde en 73e position.

Ugo Humbert, à la faveur de son 3e tour atteint à Melbourne, réintègre le Top 100, avec un gain de 20 places, au 86e rang.

Le Range Rover Sport de troisième génération offre exactement ce que les acheteurs de SUV de luxe recherchent. Un style plus intelligent, une technologie embarquée améliorée, ainsi qu’une série de développements dans la façon dont le Sport conduit signifient qu’il reste aussi sophistiqué que jamais, tout en conservant un avantage dynamique sur son grand frère Range Rover.

Un large choix de motorisations essence, diesel et hybrides rechargeables performantes ravira les particuliers comme les professionnels, tout comme les somptueux niveaux de confort et de raffinement. Oui, les prix ont inévitablement augmenté, mais le Range Rover Sport est l’un des meilleurs SUV haut de gamme que vous puissiez acheter.

À propos du Range Rover Sport

En 2001, Land Rover a lancé son modèle Range Rover (L322) – un nouveau Rangie plus haut de gamme qui ressemblait à une véritable voiture de luxe qui se trouvait être également un tout-terrain suprême. Le problème était que des constructeurs allemands rusés tels que BMW et Porsche profitaient du marché que Land Rover avait laissé derrière lui ; Les SUV sportifs tels que les modèles X5 et Cayenne attiraient les acheteurs qui souhaitaient un 4×4 haut de gamme agréable à conduire.

Land Rover se devait de répondre et l’a fait en 2005 avec son Range Rover Sport. Basé à l’origine sur les fondements lourds de son frère Discovery, le Sport est passé à une carrosserie entièrement en aluminium dans sa deuxième génération et a placé la barre haute pour la maniabilité et la performance – tout en maintenant des niveaux suprêmes de luxe, de raffinement et, bien sûr, sa célèbre capacité hors route.

Le dernier modèle Sport, lancé en 2022, utilise la même plate-forme MLA-Flex que le tout nouveau Range Rover – une architecture qui peut être utilisée pour accueillir des groupes motopropulseurs tout électriques, hybrides rechargeables et hybrides légers.

Face à des rivaux tels que les VUS X5 et Cayenne susmentionnés, ainsi que le Mercedes GLE, l’Audi Q7 et même le Maserati Levante, le nouveau Range Rover Sport doit être à la pointe du design et de la technologie pour séduire les acheteurs. A-t-il réussi ?

Son style extérieur minimaliste et sa cabine somptueuse donnent certainement le ton, tandis que l’infodivertissement à bord est le meilleur à ce jour et que les avancées technologiques telles que la direction des roues arrière contribuent à la maniabilité et à la facilité d’utilisation du Sport. Une gamme de moteurs hybrides légers à essence, diesel et hybrides rechargeables ajoute à son attrait, tandis qu’un modèle tout électrique devrait être introduit en 2024.

L’entrée dans la gamme Range Rover Sport commence avec le diesel D300 3,0 litres de 296 ch, suivi du D350 qui augmente la puissance jusqu’à 345 ch. Le modèle à essence P400 de 3,0 litres offre une puissance de 394 ch, bien que les P440e et P510e PHEV plus efficaces aient plus de punch avec 434 ch et 503 ch respectivement. Le moteur à essence V8 de 4,4 litres que l’on trouve dans le P530 haut de gamme fournit une énorme puissance de 523 ch et un temps de sprint de 0 à 62 mph de 4,3 secondes. Tous les modèles utilisent une transmission automatique à huit rapports.

Les niveaux de finition disponibles incluent la SE, la Dynamic SE et l’Autobiography, avec une spécification First Edition autonome offerte en combinaison avec le modèle P530. La SE est généreusement équipée, bien que pour environ 3 000 £ supplémentaires, la mise à niveau Dynamic ajoute un kit de style, une finition Satin Dark Grey pour les jantes en alliage et des accents chromés intérieurs. L’Autobiographie est une proposition légèrement différente car elle ajoute 15 000 £ supplémentaires par rapport à un modèle SE de base.

Pour un examen alternatif du Range Rover Sport, visitez notre site partenaire carbuyer.co.uk…