Un constructeur néerlandais a récemment mis en vente une nouvelle voiture électrique : la TC2. Elle est une référence à la Porsche 356.

Le monde de l’automobile accueille une nouvelle venue : la Carice TC2. Cette petite voiture électrique aux allures de Porsche classiques est produite depuis 2023 par Carice, un constructeur néerlandais. Si elle ressemble autant à ces célèbres sportives allemandes, c’est justement parce que Carice s’est inspiré de la 356 pour la concevoir.

Plus qu’un roadster inspiré de Porsche, la Carice TC2 est une voiture électrique développée depuis plusieurs années. Elle vient tout juste d’être mise en vente, à l’été 2023, et si son tout premier modèle est parti très rapidement, l’entreprise prend encore des commandes pour sa TC2. Avec cette série, Carice offre une voiture électrique qui allie un design moderne et des références aux vieilles sportives de type Porsche.

Une voiture électrique compacte de seulement 630 kg

Le constructeur Carice existe depuis 2011. Il est né de l’initiative de Niels van Dril et Richard Holleman, qui ont décidé de le créer en partenariat avec l’Université technique de Delft. Un premier modèle, le MK1, a déjà été lancé en 2014. Mais il n’était pas encore bien au point. La TC2, le nouveau modèle, est une version considérablement améliorée de leur premier essai.

Tandis que le MK1 ne disposait que d’une autonomie de 120 km, la Carice TC2 permet de parcourir de 200 à 300 km sans recharge (en achetant une plus grosse batterie). En outre, le design est plus raffiné. Autre particularité : elle est très compacte. Elle ne mesure que 3,5 m de long pour 1,6 m de large, pour un poids de 630 kg.

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Une référence aux vieilles sportives européennes

Carice rend un hommage évident à Porsche avec sa TC2. Mais d’une manière plus générale, cette nouvelle voiture électrique suit le modèle des vieilles sportives européennes. Son tableau de bord a ainsi été conçu en aluminium, son volant est en bois et elle comporte quelques touches vintages. Cette logique s’inscrit dans la volonté de Carice de revenir à « l’essence de la conduite », comme l’ont expliqué ses fondateurs au média Wallpaper.

C’est la raison pour laquelle la Carice TC2 est aussi légère en comparaison des autres voitures électriques. Niels van Dril et Richard Holleman ont en effet cherché à mettre au point une voiture non seulement autonome, mais aussi particulièrement légère. Habituellement, les voitures électriques ont plutôt tendance à être lourdes. À côté d’elles, la TC2 est un véritable poids plume !

Plus d’informations sur la société

Dacia présentera son prototype taillé pour le Dakar, à l’occasion du salon Retromobile. Le véhicule sera ensuite inscrit au Champion du monde de Rallye-Raid 2025, avec Sébastien Loeb, Nasser Al-Attiyah et Cristina Gutierrez Herrero au volant.

L’avenir nous le dira, mais cette présentation est peut-être le terreau d’une belle histoire. Dacia présentera, à l’occasion du salon Retromobile, son prototype conçu pour partir à l’assaut du Rallye-Dakar. Ce dernier sera piloté par Sébastien Loeb, Nasser Al-Attiyah et Cristina Gutierrez Herrero durant le Championnat du monde de Rallye-Raid 2025.

Annoncée par la Fédération Française du Sport Automobile, cette présentation complétera un programme déjà très chargé pour le nonuple champion de WRC. Car, afin de célébrer son cinquantième anniversaire, Sébastien Loeb sera l’invité d’honneur de la FFSA durant Retromobile. Une exposition comportant ses véhicules emblématiques se tiendra, au même titre qu’un questions-réponses.

Une véritable Dream Team en 2025

Bien avant son prototype tournant au carburant de synthèse, Dacia avait déjà dévoilé sa line-up et toute son ambition pour les prochaines années. Inscrite dans la catégorie T1+Ultimate, le monstre des sables fera ses débuts au Rallye du Maroc. Suivra le mythique Dakar puis la totalité du Championnat du Monde des Rallyes-Raid.

Et la marque Dacia voit les choses en grand puisqu’elle souhaite tout simplement « Remporter le Dakar ». Pour ce faire, elle a recruté Sébastien Loeb, qui tentera de gagner son premier Rallye Dakar. Il sera épaulé par le très expérimenté Nasser Al-Attiyah, cinq fois vainqueur de l’épreuve et la jeune Cristina Gutierrez Herrero.

Après avoir perdu toutes ses chances de titre jeudi, Sébastien Loeb a malgré tout conservé une place sur le podium et termine à la 3e position de ce Dakar 2024. Le nonuple champion du monde des rallyes WRC ne s’est toujours pas imposé sur le Dakar après pourtant déjà 8 tentatives.

Un autre français sur le podium en moto

À 32 ans, le pilote américain a devancé de 10 min 53 sec le Botswanais Ross Branch (Hero) et de 12 min 25 sec le Français Adrien Van Beveren (Honda), qui monte pour la première fois sur le podium d’un Dakar, à 33 ans. « J’ai eu des frissons en arrivant sur la ligne d’arrivée », a déclaré Brabec, qui était déjà le premier Américain à remporter le Dakar en 2020.

« Je n’ai pas encore les mots, j’ai très bien roulé, l’équipe a été incroyable […] Je ne sais pas comment on a fait pour faire un Dakar aussi parfait, ma moto n’est jamais tombée », a-t-il poursuivi. Son coéquipier chez Honda, Van Beveren, très ému à l’arrivée, a apprécié « d’être enfin monté sur le podium », le « fruit de (s) on travail ». « J’étais même en mesure de gagner. Je me suis battu jusqu’à la fin. Je vais continuer pour aller au bout du rêve », a-t-il enchaîné, lui qui a remporté deux victoires d’étape cette année.

L’édition moto était particulièrement serrée, avec quatre pilotes pouvant jouer le titre jusqu’au bout. Gros coup pour l’écurie rouge Honda, qui a marqué les esprits avec deux motos sur le podium vendredi à l’arrivée. Comme chaque année, les organismes des motards ont été mis à rude épreuve et des favoris ont jeté l’éponge, comme le Britannique Sam Sunderland.

L’aventure saoudienne de Jordan Henderson est un véritable fiasco sportif et financier. Recruté par Al-Ettifaq pour 14 M€ l’été dernier, l’ancien milieu de terrain de Liverpool paraphait un bail de trois ans rémunéré à hauteur de 40 M€ par saison. Le jackpot pensait-il. Mais six mois plus tard, celui qui a disputé 17 matches de Saudi Pro League déchante et négocie son retour en Europe.

Pisté par quelques clubs et offert au FC Barcelone, Henderson devrait, sauf surprise, s’engager en faveur de l’Ajax Amsterdam. Une chose est sûre : le divorce avec son club saoudien est consommé et l’Anglais ne gardera pas un grand souvenir de son passage dans le Golfe. Il convient d’ailleurs de rappeler qu’il avait été durement critiqué dans son pays pour avoir choisi de rejoindre un pays où la communauté LGBT n’est pas spécialement la bienvenue.

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Un choix qui va coûter cher

Après avoir subi cette vague de critiques, Henderson a visiblement regretté son choix, peu à l’aise dans sa nouvelle vie saoudienne. Et le Telegraph nous apprend ce mercredi que le natif de Sunderland a vécu une autre déconvenue. En effet, Jordan Henderson pourrait ne pas toucher un centime pour ses six mois passés en Arabie saoudite ! Autrement dit, en plus de ne pas s’être acclimaté à la SPL, le milieu de terrain pourrait y avoir joué gratuitement.

Le quotidien anglais assure en effet qu’Henderson n’a toujours pas touché le moindre centime depuis juillet pour des raisons fiscales liées aux lois du Royaume-Uni. Autrement dit, il aurait demandé un paiement différé de ses salaires pour qu’il puisse retourner en Grande-Bretagne et jouer pour l’Angleterre à court terme, sans être limité par les délais imposés à ceux qui n’ont pas le statut de contribuable britannique. Un choix de sa part qu’il risque de regretter amèrement. Al-Ettifaq n’a toujours pas déboursé le moindre centime et le clan Henderson s’attend à ce que l’argent n’arrive jamais, maintenant qu’un départ est acté. C’est un sans-faute…

Double Major est toujours engagé dans le Red Sea Turf Handicap, un groupe III sur 3.000 mètres le 24 février à Riyad, mais Christophe Ferland était encore évasif quand à sa participation : “Le cheval vient de rentrer du haras et pour l’heure, aucune décision n’a été prise. En revanche, Big Call sera de la partie. Il a bénéficié d’un gros break après sa dernière sortie au mois de septembre dernier. Il a repris le travail depuis trois semaines. Tout se déroule comme nous le souhaitions. C’est un cheval qui se prépare vite. L’an passé, il se classait quatrième de cette même épreuve après avoir eu une saison chargée dans les jambes. Ici, on table sur sa fraîcheur. On aura des ambitions.”

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