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Spectacles

Compte tenu des contraintes de production dues à la pandémie de la covid-19, le spectacle musical de Miraculous est reporté. Malheureusement, aucune date de report n’a pu être trouvée pour les représentations à Brest Arena initialement prévues le jeudi 11 novembre 2021, à 14 h et 17 h 30. Le spectacle est donc annulé. Il est demandé de se rapprocher des points de vente pour le remboursement des billets.

La 7e édition de Viva Technology, le plus grand salon européen de l’innovation et des startups fait la part belle à l’intelligence artificielle. Emmanuel Macron a dévoilé un grand plan de soutien à l’IA française pour lui permettre de rivaliser avec les grands acteurs internationaux.

A la suite d’une déambulation d’une heure dans les couloirs de Vivatech, Emmanuel Macron a annoncé ce mercredi des investissements supplémentaires de 500 millions d’euros pour développer l’intelligence artificielle en France.

« On doit accélérer sur l’open source, sur tous les grands modèles et avoir des grands modèles de langage européens qui nous permettront de réguler », a déclaré le président français lors de son discours sur la scène 1 du salon.

« On est déterminés à ne pas revivre ce que nous avons vécu avec les GAFAM il y a quelques années, c’est-à-dire l’Europe dépassée par les États-Unis et incapable d’être indépendante. Sur l’intelligence artificielle, nous voulons livrer le combat et nous voulons le gagner », a confirmé le ministre français de l’Economie Bruno Le Maire dans les couloirs de Vivatech.

« L’important, c’est de garder nos scientifiques, c’est la priorité. Nous avons particulièrement en France un vivier de scientifiques de classe mondiale. Les meilleurs sont chez nous. Et c’est d’ailleurs pour ça qu’on veut nous les piquer », a poursuivi le ministre.

L’écosystème Tech en ébullition

Plus de 2 400 startups et des grandes entreprises du monde entier sont réunis pour quatre jours d’échanges et de business, sur fond d’accalmie sur le marché de la Tech, après euphorie l’euphorie de 2020 et 2021.

« Pendant le Covid, tout le monde s’est emballé. Les investisseurs ont donné des millions à des startups qui parfois n’en valaient pas la peine. Et aujourd’hui, ils sont plus exigeants et ce sont les meilleurs startups qui arrivent à passer le cap. C’est retour à la normale », assure François Bitouzet, le directeur général de Viva Technology.

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« La question aujourd’hui, avec la montée des taux d’intérêt que personne n’a vu venir, est de savoir si on va pouvoir continuer à prendre des risques ? Ici, à Vivatech, on a 2 000 investisseurs qui viennent voir les meilleures startups. On voit qu’il y a quelque chose ce qui se passe », poursuit l’ancien directeur général de PublicisLive.

Séoul et Musk, stars du salon

La Corée-du-Sud est à l’honneur cette année. Le « Country of the Year » de l’édition, qui abrite plusieurs géants de la technologie comme Samsung ou LG, s’est plus récemment imposé comme un hub mondial des startups, qui comptent sur l’Europe pour conquérir le monde.

« Il y a encore quelques années, le gouvernement coréen et les startups coréennes se concentraient uniquement sur le marché américain. Mais nous sommes conscients que le marché européen est plus important et qu’il se développe plus rapidement. Il s’agit d’une collaboration entre le passé et l’avenir, l’homme et la femme, l’occident et l’Orient. Alors, allons-y ensemble et construisons un avenir très prometteur pour les humains », a déclaré la jeune ministre coréenne des startups Lee Young au micro d’Euronews.

Parmi les autres grands thèmes du salon cette année : l’environnement, l’inclusion, et le sport à un an des Jeux olympiques de Paris.

L’un des moments clé, ce sera vendredi, avec la venue d’Elon Musk, le sulfureux patron de Twitter, SpaceX et Tesla. Le milliardaire américain doit prendre la parole dans le Dôme, voisin de Paris Expo, devant 4 000 personnes.

Certains articles de presse font état d’une annonce à venir, alors que la France espère être choisie pour une nouvelle usine Tesla. Le mois dernier, lors de son précédent passage à Paris, Elon Musk avait dit avoir « bon espoir que Tesla fasse dans le futur des investissements significatifs en France ».

Zapping Autonews racing Toyota GR010 Hybrid Hypercar : le prototype de compétition en vidéo

Certains éléments de son design seront réutilisés

Loin d’être une simple voiture de course, cette Alpine A424_B préfigure des modèles de série de par son design. La voiture augure ainsi la future signature lumineuse d’Alpine sur sa face avant. À l’arrière, elle arbore deux lettres A fléchées en guise de feux, mais aussi un motif triangulaire. Le dessin global fait penser à une supercar de route.

Un moteur V6 hybride sous le capot de l’A424_B

Côté moteur, c’est un V6 3.4 turbo de 675 chevaux qui entraîne les roues de cette Alpine A424_B. L’Hypercar normande embarque un système d’hybridation de 50 kW afin d’assister son moteur thermique. L’ensemble est associé à une boîte de vitesses automatique à sept rapports. Pour le reste, l’A424_B est dotée de disques de freins ventilés en carbone, et d’étriers monoblocs à six pistons.

Première course prévue en mars 2024

Dévoilée en marge du centenaire des 24 Heures du Mans en juin 2023, cette Alpine A424_B doit participer à de multiples séances d’essais puis être homologuée LMDh avant de prendre part au championnat du monde d’endurance. La première course de l’A424_B devrait être les 6 Heures du Qatar, en mars 2024.

3 questions sur l’Alpine A424_B

Quelle est la fiche technique de l’hypercar française ?

Basée sur un châssis en carbone, l’Alpine A424_B est particulièrement légère. Son poids dépasse à peine la tonne. L’Hypercar normande embarque un moteur V6 3.4 turbo dont la puissance s’élève à 675 chevaux. Elle est aussi dotée d’un système d’hybridation de 50 kW et d’une boîte de vitesses automatique à sept rapports, qui est commandée par des palettes au volant.

Quand a lieu le retour d’Alpine en catégorie Hypercar ?

C’est en mars 2024 que la nouvelle Alpine A424_B doit prendre part à sa première course d’endurance. L’Hypercar devrait en effet être engagée lors des 6 Heures du Qatar, afin d’attaquer la saison du championnat du monde d’endurance. L’A424_B doit aussi participer aux 24 Heures du Mans en 2024.

Cette Hypercar va-t-elle inspirer des modèles de série ?

Oui, selon les dires d’Alpine, l’A424_B devrait inspirer de futurs modèles de série notamment de par sa signature lumineuse. Celle-ci est composée d’un bandeau lumineux qui occupe toute la largeur de la face avant et de phares LED découpés en plusieurs petits triangles.

L’hybride rechargeable Jeep Wrangler 4xe 2024 mis à jour obtient une réduction de prix pour la nouvelle année modèle.

Remarquée pour la première fois par CarsDirect, la baisse de prix survient alors que les autres variantes du Wrangler connaissent une augmentation de prix, ce qui est typique pour un modèle rafraîchi comme le Wrangler 2024. Mais Jeep ajoute également un nouveau niveau de finition Sport S de base pour le 4xe sous les niveaux de report Willys, Sahara, Rubicon et High Altitude.

Le prix de départ du Jeep Wrangle 4xe Willys 2024 est inchangé par rapport à 2023, à 56 530 $ avec destination. Le nouveau modèle de base Sport S commence à 51 790 $, ce qui rend le Wrangler 4xe 2024 d’entrée de gamme 4 740 $ moins cher que 2023. Certes, le Sport S 4xe coûte toujours 10 600 $ de plus qu’un modèle Sport S non hybride.

Cela dit, le Wrangler 4xe est éligible à un crédit d’impôt de 3 750 $ pour les véhicules électriques en vertu des règles du crédit pour véhicule propre qui, pour être éligible, exigent également un prix affiché de 80 000 $ ou moins et des limites supérieures pour le revenu du ménage.

La version Sport S a le même groupe motopropulseur que les autres modèles 4xe, composé d’un moteur turbo-4 de 2,0 litres et d’une paire de moteurs électriques fonctionnant avec un système mécanique à quatre roues motrices similaire aux autres modèles Wrangler. Jeep l’a conçu pour qu’il ne soit pas en reste tout-terrain, avec des moteurs facilitant réellement le tout-terrain, et a même proposé un kit de levage dans le passé.

L’économie de carburant et l’autonomie électrique devraient être les mêmes pour tous les modèles 4xe. Les cotes EPA pour le Wrangler 4xe 2024 n’ont pas encore été publiées, mais le modèle 2023 avait une autonomie électrique de 22 miles avec une cote d’efficacité de 49 MPGe, avec seulement 20 mpg combinés sur l’essence. Même cette capacité s’est avérée peu fiable lors d’un récent test par temps froid d’un Rubicon 4xe.

Le nouveau Sport S pour 2024 a moins d’équipement que les autres modèles 4xe, y compris le matériel tout-terrain. Il manque les pneus tout-terrain de 33 pouces du modèle Willys, les rails anti-roche, le différentiel arrière verrouillable et le mode Offroad +, ainsi que son ensemble de remorquage, bien qu’il bénéficie d’un régulateur de vitesse adaptatif standard, d’un avertissement de collision avant, d’une entrée sans clé, de phares automatiques, rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, vitres électriques et pneus de 32 pouces.

Tous les modèles Wrangler bénéficient de mises à jour notables pour 2024, notamment des airbags rideaux latéraux et de subtiles révisions de style. Le Wrangler 4xe reçoit également une nouvelle boîte d’alimentation avec quatre prises de 120 volts et 30 ampères de puissance de sortie totale pour faire fonctionner des appareils ou des appareils sur la piste.

Le Wrangler 4xe s’est très bien vendu. Au début de 2022, c’était l’hybride rechargeable le plus vendu aux États-Unis, dépassant le Toyota RAV4 Prime. Cela pourrait également s’avérer une bonne rampe d’accès au Jeep Recon tout électrique, un véhicule électrique inspiré du Wrangler dont la révélation est prévue plus tard cette année.