Hyundai a réinventé sa nouvelle petite voiture électrique Inster comme une trappe chaude futuriste avec un style agressif et un intérieur dépouillé, s’inspirant des jeux vidéo.

Nommé Portmanteau de «Inster» et «stéroïde», l’Insteroid suit le concept RN24 de l’année dernière, qui a été décrit comme un «laboratoire roulant» pour les futurs véhicules électriques Hyundai.

Il porte un bodykit large en frappe et en boîte, un scoop de toit et une immense aile arrière, imitant l’apparence des machines du Championnat du monde de Hyundai.

À l’intérieur, l’Insteroid est dépouillé et équipé de sièges de seau en profondeur, d’une cage de rouleau et d’un frein à main de style hydraulique, faisant allusion à l’intention de performance de la voiture.

Ce n’est pas strictement commercial, cependant: il est équipé d’un système audio volumineux «  Beat House  », avec un amplificateur de style tube, et il existe un certain nombre d’étrangers de style envahisseur spatial placé en vue des points de contact clés.

Hyundai n’a pas encore publié les détails techniques de l’Insteroid, mais le RN24 utilise une configuration à double moteur de 641 ch empruntée à l’ioniq 5 N. qui permet à la voiture dérive de 1880 kg de expédier le sprint 0-62MPH en 3,4 secondes, tandis que sa batterie de 84 kWh donne 278 milles de plage.

« L’insteroid représente une vision moderne de l’idée d’une voiture de rêve », a déclaré Eduardo Ramírez, concepteur en chef de Hyundai Europe. «Il est conçu pour inspirer et créer de l’enthousiasme.»

Bien que Hyundai déclare officiellement que l’Insteroid est conceptuel, son existence (comme celle du RN24) suggère qu’il y a un appétit au sein de l’entreprise pour produire une version chaude de son plus petit EV.

En effet, Hyundai reconnaît que «l’Insteroid est une autre étape du voyage du modèle de production à chaud», suivant la croix d’inster renforcée qui devrait arriver sous peu.

Le patron de la planification des produits de Hyundai, Paolo Gnerro, a déclaré à (Site service auto) que d’autres variantes de l’inster seraient considérées comme «dans le cycle de vie» du modèle – mais aussi que de tels modèles devraient être exigés par les clients.

Gnerro a déclaré: «Pour être honnête, je suis un passionné de voitures. Tout ce qui vient qui ajoute un peu plus d’épices, non seulement en termes de sportivité mais dans les capacités, je l’aime. [But I am] Pas le marché: le marché est roi et nous devons voir ce qui va se passer. «