La Valkyrie a battu le détenteur du record précédent, l’attaque de Jesko de Koenigsegg, de 1,3 seconde, ce qui en fait la voiture légale de rue la plus rapide autour de la piste TG
31 mars 2025 à 07:34
- L’hypercar britannique a battu l’attaque de Koenigsegg Jesko de 1,3 seconde.
- Le Valkyrie a également battu un Ferrari SF90 Stradale de 1,7 seconde.
- Cependant, le Valkyrie suit toujours des voitures sur piste avec des pneus lisses.
L’Aston Martin Valkyrie est l’une des voitures les plus folles jamais conçues et il est désormais officiel la voiture la plus rapide et légale de la route de la piste d’essai supérieur avec le stig au volant. Il n’est peut-être pas loin d’être aussi vite qu’une voiture de Formule 1, car Aston Martin l’avait promis que ce serait lorsque le développement a commencé, mais c’est toujours comme une chauve-souris hors de l’enfer.
La publication britannique a récemment mis la main sur une Valkyrie verte pour faire des tests. Naturellement, il a remis les clés de son pilote de course apprivoisé, qui a sprinté autour du circuit en 1: 09.6.
REGARDER: Koenigsegg Jesko s’appelle autour de la piste d’essai supérieur, établissant un nouveau record de tour de route
Pour mettre cela en perspective, c’est 1,3 seconde plus rapidement que l’attaque de Koenigsegg Jesko qui a établi un nouveau record sur la piste il y a quelques mois à peine. Il est également plus rapide de 1,7 seconde qu’un Ferrari SF90 Stradale, qui bénéficie d’un trajet en roue, et de 1,1 seconde plus rapidement que le Ferrari FXX sur piste uniquement sur les pneus lisses.
Pour aussi rapide que le Valkyrie, il ne peut pas rivaliser avec une véritable arme de piste. Par exemple, l’ancien Aston Martin DBR9 a lancé la piste de Top Gear en 1: 08,6 en 2005. Les autres voitures qui sont plus rapides que la Valkyrie incluent le Pagani Zonda R, McLaren 720S GT3X, Ford Supervan 4.2, Lotus T125 et une voiture R24 Formula 1 Renault R24.
Cependant, pour une voiture avec des plaques d’immatriculation, le temps de Valkyrie est très impressionnant, en particulier si l’on considère qu’il envoie tous ses 1 000 chevaux à travers les roues arrière. La piste n’a également que quelques coins vraiment à grande vitesse où l’Aston peut mettre à profit toute sa force d’appui. Sur un circuit plus long, avec des virages plus radicaux, la différence entre elle et un SF90, par exemple, serait probablement plus significative.
