Soyons réels: ces jours-ci, un échange de 2jz ne suffit pas pour justifier un blog. Ils ont été réalisés un million de fois et ils en auront un million de plus. La raison pour laquelle nous avons choisi de mettre en évidence cette construction particulière, en train de remplir le légendaire à double turbocompresseur de Toyota dans un Volvo V70, c’est que c’est tellement propre. En fait, c’est peut-être l’échange 2JZ le plus propre que nous ayons jamais vu, avec un ajustement et une finition qui semblent au-delà de l’OEM frais. Cela nous fait du pince pour les jours de gloire de Volvo non seulement des wagons, mais aussi des rapides.
Ce V70 a été construit par un homme par le nom de Tobbe Johansson. Si ce n’était pas clair en le regardant, c’est la quintessence même d’un travail d’amour. Johansson a apparemment commencé ce projet en 2015; Il a passé une décennie dessus, et ça se voit absolument. Oui, le 2JZ-GTE à l’intérieur développe désormais environ 1 300 chevaux, acheminé vers les roues arrière par le biais d’un manuel à six vitesses ZF source de BMW, mais il y a tellement plus dans ce V70 que son groupe motopropulseur.
Bien que cela puisse ressembler à un wagon Volvo moderne légèrement utilisé à l’extérieur, sous la peau se trouve un châssis, un plancher et un pare-feu de tube personnalisés, selon le canal JMS_Oncars. Et tout ce qui n’a pas été retiré d’un supra ou de la sur mesure semble être retiré d’une BMW M5 E60. L’arbre de transmission, les essieux, le diff à glissement limité, le rack de direction et les freins sont tous des pièces M5, et sa suspension est un kit de bobinage réglable développé pour le M5 par D2.
Mis à part l’attention aux détails, ce que j’aime dans ce V70, c’est à quoi ressemble le résultat entier. Bien sûr, c’est un dormeur – la seule chose faisant allusion à ce dont ce wagon est capable, de l’extérieur, de ces roues massives et généralement à quel point elle se trouve au sol. Sinon, c’est juste la silhouette propre d’une Volvo depuis le milieu de la dernière décennie. L’intérieur est également frais, à part le sol en métal exposé qui a été peint en rouge pour correspondre au corps. Johannon a gardé ce qui a toujours tendance à fonctionner sur les wagons Volvo de toute époque – leur design – et a pris son temps à réparer, à remplacer et à régler tout le reste à la perfection. Bravo, monsieur.
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