Nous venons de lire ce papier sur la thématique « l’automobile ». Avec régal nous vous en offrons l’essentiel ici.
Le titre (Quand Volkswagen a renoncé aux voitures de luxe à cause du diesel gate) est sans détour.
Annoncé sous le nom «d’anonymat
», le pigiste est positivement connu.
Les informations publiées sont par conséquent considérées véritables.
L’éditorial a été diffusé à une date mentionnée 2022-07-10 05:50:00.
Texte d’origine :
Le diesel gate a définitivement convaincu Volkswagen de ne plus chercher à jouer sur le terrain des marques premium dans le haut de gamme automobile. A titre « postume », le constructeur allemand dévoile celle qui aurait dû s’attaquer à la Mercedes Classe S si le scandale n’avait pas éclaté en 2014.
Pour Ferdinand Piech, l’homme fort du groupe Volkswagen jusqu’au début du 21ème siècle, rien n’était trop beau pour le géant allemand. Il voulait faire du groupe un leader sur tous les plans : battre tous les autres constructeurs au nombre de voitures vendues chaque année, mais aussi en faire une référence absolue sur le terrain technologique avec la Bugatti Veyron et au sein des marques de luxe avec Bentley et Lamborghini. Outre le développement continu d’Audi et des autres enseignes du groupe, Ferdinand Piech souhaitait par ailleurs hausser le positionnement de la marque Volkswagen. Après des hésitations sur la possible sortie d’une authentique supercar badgée Volkswagen, la marque de Wolsburg a ainsi commercialisé une authentique limousine à partir de 2002, la Phaeton. Visant à concurrencer les Mercedes Classe S et autres BMW Série 7, cette cousine de l’Audi A8 n’a jamais vraiment réussi à convaincre la clientèle.
Mais Volkswagen n’y a pas renoncé pour autant. Après deux profonds restylages, elle a même conçu une toute nouvelle génération de modèle au milieu des années 2010 et préparait sa présentation officielle pour l’année 2016. C’était sans compter sur les terribles conséquences du scandale du diesel gate, survenu en 2014, obligeant le groupe allemand à sacrifier plusieurs projets pour faire des économies et provisionner des milliards d’euros afin d’y faire face. Contrairement à d’autres projets chez Bugatti, la supercar Chiron a été sauvée in extrémis, les dirigeants prenant acte d’un développement technique trop avancé pour y renoncer. Mais pas la nouvelle Volkswagen Phaeton, finalement annulée alors qu’elle était elle aussi quasiment prête. Une voiture morte née que vient de dévoiler Volkswagen -huit ans plus tard- dans ces images.
La plus luxueuse des voitures du peuple
Avec son design léché et ses grands écrans à bord, cette Phaeton « D2 » aurait-elle pu mettre à mal la domination de la Mercedes Classe S sur le segment des limousines ? On ne le saura donc jamais et depuis, Volkswagen a abandonné ses ambitions sur le luxe. Elle se concentre désormais sur les voitures électriques grand public…
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