Il n’y a pas si longtemps, les IS200 et IS300 d’occasion étaient presque partout, mais leur nombre a diminué ces dernières années. Étant à propulsion et résistantes aux coups, elles sont devenues des voitures de piste et de drift populaires à petit prix. Cela signifie que beaucoup ont enduré des différentiels soudés, des extensions d’arche boulonnées et ont fini leur vie dans des barrières de pneus, mais les voitures restantes sont encore abordables, pour le moment.
Tous les modèles britanniques étaient dotés de six cylindres, deux litres pour l’IS200 et trois litres pour l’IS300, ce dernier étant le même que celui de la légendaire Toyota Supra des années 1990. L’IS est généralement fiable, mais la rouille peut être un problème aujourd’hui, vous devrez donc peut-être l’ajouter à votre liste de projets de voitures. Que vous souhaitiez une capsule temporelle immaculée de la fin des années 90 ou que vous envisagiez de la transformer en une voiture de course japonaise affûtée, l’IS constitue un excellent point de départ.
Ford Puma (Mk1)
- Dates de production : 1997-2002
- Prix à partir de : 1 500 £
Notre dernière voiture est la Ford Puma. Non, pas le modèle actuel de type SUV – il faudra attendre un certain temps avant de voir des YouTubeurs les déterrer dans les haies et les ressusciter pour les visionner. Nous parlons plutôt de la Puma originale, lancée en 1997. C’est l’une des plus grandes voitures de Ford de tous les temps, mais à part les modèles Racing Puma gonflés, elle reste incroyablement abordable, compte tenu de son admiration pour les critiques et les propriétaires pour sa fabuleuse maniabilité et son design distinctif.
La raison principale est probablement la rouille. Les lignes dessinées par Ian Callum n’ont malheureusement pas reçu le même soin et la même attention lors de la construction de la voiture, et presque toutes les Puma bon marché de nos jours sont criblées de cicatrices brun rougeâtre. Si votre projet de voiture vise à améliorer vos compétences en soudage, cela pourrait être parfait, d’autant plus que vous pouvez toujours obtenir des pièces de modèle – vous n’aurez pas besoin d’essayer de reproduire toutes ces courbes à la main.
Les moteurs de la Puma ne sont pas non plus à l’abri de petits problèmes, notamment le 1,7 litre de Yamaha, mais la bonne nouvelle avec une vieille Ford, c’est que les spécialistes et les fournisseurs de pièces détachées abondent. Certaines garnitures intérieures peuvent être difficiles à trouver maintenant, mais le tableau de bord au moins provient de la Fiesta Mk4, ce qui ouvre la gamme des donateurs.
Vous travaillez déjà sur un projet de voiture ? Parlez-nous-en dans la section commentaires ci-dessous…
