La production automobile au Royaume-Uni est tombée à son plus bas niveau en plus de 70 ans le mois dernier, les experts citant l’impact des tarifs de Trump ainsi que les vacances de Pâques – et avertissant que l’industrie automobile britannique est en «crise à faible volume».

Avril a vu seulement 59 203 voitures neuves construites au Royaume-Uni, ce qui représente une baisse de 16% par rapport au même mois de l’année dernière. C’est également le chiffre de production d’avril le plus bas depuis 1952, à l’exception de 2020 en raison du verrouillage Covid-19, dans lequel la production a été effectivement interrompue.

Avec les chiffres de production d’April également en mars, la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) a souligné les vacances de Pâques, ainsi que les changements de production qui ont vu des pauses en production.

Le directeur général de SMMT, Mike Hawes, a décrit ces derniers mois comme le «début le plus difficile de l’année depuis 2009», déclarant que «une action urgente est nécessaire pour augmenter la demande intérieure et notre compétitivité internationale».

Hawes a poursuivi: «Pour profiter de ces opportunités de trading, nous devons obtenir des investissements supplémentaires, ce qui dépendra de la compétitivité et de la confiance qui peuvent être fournies par une stratégie industrielle complète et innovante à long terme. Obtenez ce droit et les emplois, la croissance économique et la décarbonisation circuleront à travers le Royaume-Uni.»

Cependant, il est important de ne pas minimiser l’impact des tarifs radicaux du président américain Donald Trump sur les importations automobiles lorsqu’ils discutent des chiffres de production du Royaume-Uni; Les exportations vers l’Amérique ont chuté d’un peu plus de 10% le mois dernier.

Le professeur d’économie commerciale à l’Université de Birmingham, David Bailey, a déclaré à Auto Express que l’industrie automobile britannique était en «crise à faible volume, fonctionnant bien en dessous de la capacité et donc avec un coût plus élevé».

Bailey a déclaré: «L’industrie britannique n’est pas seule dans les pressions auxquelles il est confronté, mais les tarifs de Trump ont eu un impact particulier sur [the] UK Auto [sector]étant donné le succès des marques britanniques et de luxe en vendant aux États-Unis. »

La solution à tout cela? Bailey a appelé le gouvernement à publier et à définir sa stratégie industrielle retardée «le plus tôt possible».

Il a déclaré: « Il est essentiel d’aider la fabrication avancée – et l’automobile – sur une gamme de problèmes tels que l’attraction d’investissement dans la fabrication de véhicules électriques, la reconstruction de la chaîne d’approvisionnement (y compris pour les batteries), le recyclage et la reskulling et la réduction des coûts énergétiques. »

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