Vous n’avez pas besoin que je vous dise à quel point les VUS pleine grandeur sont populaires de nos jours. Nous les voyons partout, et c’est parce qu’ils constituent le choix de prédilection de presque toutes les familles ayant les moyens d’en acheter un nouveau. Et même si nous, Américains, aimons depuis longtemps les transporteurs pour enfants extra-larges, les critères sont désormais différents. Faire appel aux parents ordinaires ne suffit plus ; il faut cliquer avec les mamans TikTok. C’est ainsi que vous obtenez une voiture comme la Ford Expedition 2025.
Je le pense vraiment quand je dis que ce n’est pas un coup dur pour Ford. Toute entreprise intéressée à rester s’adaptera à son temps et elle est en train de changer, surtout par rapport à l’époque où nos parents élevaient des enfants. Le Blue Oval sait que les modèles haut de gamme et à marge élevée sont son pain et son beurre, donc pour la nouvelle Expedition, il fait tout : une assistance à la conduite mains libres BlueCruise, un écran panoramique de 24 pouces au-dessus de l’écran d’infodivertissement également immense, un nouveau modèle phare dans le tout-terrain macho Tremor et un hayon divisé qui obtiendra absolument des vues sur les sites sociaux à défilement sans fin.
Tout d’abord, passons en revue les statistiques. Un V6 EcoBoost de 3,5 litres est le seul moteur disponible (toujours pas hybride), mais il est disponible en deux spécifications : normale et à haut rendement. Même l’offre de base produit 400 chevaux et 480 lb-pi de couple, tandis que le HO le porte à 440 chevaux et 510 lb-pi de couple. Le F-150 Raptor produit le même couple et seulement 10 chevaux de plus. Il existe une transmission à 10 vitesses qui envoie la puissance aux roues arrière ou aux quatre et la capacité de remorquage atteint un maximum de 9 600 livres.
Ford s’assure que la nouvelle Expedition Tremor soit équipée de série du moteur à haute puissance, et il y a bien d’autres choses à surveiller. Vous remarquerez tout de suite que ses pneus sont de gros tout-terrains General Grabber de 33 pouces. Ils se combinent avec une suspension surélevée exécutant des amortisseurs passifs pour aider le SUV à atteindre 10,6 pouces de garde au sol, soit un pouce et demi de plus que le Toyota Sequoia TRD Pro. Le blindage du soubassement protège l’essieu avant, la boîte de transfert et le réservoir de carburant, et contrairement à de nombreux autres modèles de type aventure de sa catégorie, les marchepieds sont en métal au lieu de plastique. Très agréable.
Il est important de noter que l’Expedition Tremor propose également un 4LO légitime et un casier de différentiel arrière. Les modes de conduite sélectionnables, notamment Rock Crawl, le rendent plus apte à traverser les terrains difficiles, et si cela ne suffisait pas, il existe également le Trail Turn Assist pour faciliter l’accès aux sentiers étroits. Trail 1-Pedal (Site service auto) complète le tout en modulant l’accélérateur et le freinage via la pédale d’accélérateur, vous permettant de vous concentrer sur votre ligne à travers les obstacles… ou sur le maintien de l’infusion froide dans votre gobelet Yeti dont vous avez perdu le couvercle.
L’intérieur très sobre et très attentif est ce qui intéressera le plus les mamans branchées. Après avoir utilisé un écran d’infodivertissement vertical de 15,5 pouces disponible au cours des dernières années, l’Expedition revient à un moniteur orienté paysage surmonté d’un écran panoramique remplaçant le groupe de jauges traditionnel. Google Assistant est l’assistant à commande vocale standard et Alexa Built-In est facultatif. Cochez la case du pack de connectivité Ford et vous obtiendrez un point d’accès WiFi, un accès aux applications Google Play et Google Maps intégré. C’est disponible sous forme d’achat unique sur commande ou sous forme d’abonnement annuel après un essai d’un an. (Oui, vraiment.)
Le volant présenté ci-dessus sur le modèle Platinum Ultimate est un ovale légèrement froissé, d’aspect futuriste avec un rétroéclairage bleu et aucun bouton physique apparent. Derrière se trouve une caméra qui détecte si vos yeux sont ou non sur la route, un élément de sécurité important de BlueCruise.
En parlant de conduite mains libres, chaque version Expedition (Active, King Ranch, Platinum et Tremor) est proposée avec BlueCruise. Ford affirme que plus de 90 % des expéditions seront livrées avec le matériel nécessaire, et que les propriétaires pourront choisir une option d’achat unique ou s’abonner sur une base mensuelle ou annuelle. Certains modèles incluent un an de BlueCruise en standard, tandis que d’autres nécessitent qu’il soit activé lors de la commande. Si les acheteurs choisissent de ne pas l’activer, ils bénéficieront tout de même d’un essai gratuit de 90 jours dans l’espoir de les convaincre.
Conduite mains libres et applications Google : c’est la nouvelle radio par satellite.
D’une manière ou d’une autre, je suis arrivé jusqu’ici sans parler davantage du hayon divisé de l’Expedition. Ce n’est pas la caractéristique la plus importante, mais c’est sans aucun doute la plus intéressante et elle la partage avec le Lincoln Navigator. Le quart inférieur se replie tandis que la section supérieure se soulève, vous accueillant avec un banc de préparation semblable à un pick-up ou simplement un siège pour vous détendre près du feu de camp. Il supporte jusqu’à 500 livres et un dossier de siège disponible peut servir de tablette de chargement ou de plateau de service. Prenez en compte le mur de prises électriques (USB-C, 12 volts et 120 volts) et vous disposez d’un espace super utilisable derrière la troisième rangée.
Une caractéristique que j’aime beaucoup, c’est que les sièges des deuxième et troisième rangées se rabattent individuellement. (Je ne suis peut-être pas une maman de TikTok, mais nous avons trois enfants !) Cela signifie que vous pouvez asseoir huit personnes ou allonger les chaises du milieu des bancs, offrant ainsi un espace de rangement pour les objets plus longs comme les cannes à mouche ou le bois tout en pouvant accueillir six personnes. Essentiellement, cela ne vous oblige pas à choisir entre un banc ou des sièges capitaine pour cette raison.
Alors voilà. L’Expédition 2025 est conçue pour vous transporter, vous et votre famille, d’une manière digne de la capture de contenu. On ne sait pas encore combien cela coûtera, mais si vous voulez l’une des meilleures versions, c’est le moment de vous assurer que votre profil de créateur est monétisé. Et si vous ne savez pas de quoi je parle, vous préférerez peut-être quelque chose de plus… classique.
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