Une autre nouvelle option est un ensemble de roues de magnésium de 23 pouces qui réduisent le poids non suspendu par des roues en aluminium forgées de 19 kg à 23 pouces sont par ailleurs standard. Ceux-ci sont assis devant les freins en céramique en carbone standard, qui sont 420 mm sur l’essieu avant et 390 mm à l’arrière. Dans l’ensemble, Aston dit que le DBX s fait pencher la balance à 47 kg de moins que le 707 avec toutes ses options légères montées.

Aston n’a apporté aucune modification spécifique à la suspension, mais a appliqué une mise à jour d’étalonnage de l’année du modèle MY24 707 qui a peaufiné les ressorts d’air et les amortisseurs adaptatifs pour augmenter le soutien latéral et réduire par la suite le roulement corporel.

Bien sûr, un nouveau dérivé sportif d’Aston Martin n’est rien s’il ne ressemble pas à la partie, et comme vous vous en doutez, la conception a été affinée pour compléter la performance. À l’avant, la calandre massive a un nouvel insert en fibre de carbone et en maillage, éliminant les lattes traditionnelles des modèles DBX précédents. Cela se situe au-dessus d’un arrangement d’admission et de séparation repensé.

Les jupes latérales et le pare-chocs arrière ont également été modifiés, ce dernier remplaçant le linceul de diffuseur en forme de plateau du 707 par une conception légèrement plus réservée. Cela se situe entre le système d’échappement modifié susmentionné.

Comme pour tous les Aston Martins, la personnalisation est un élément clé de l’expérience d’achat, donc ces éléments extérieurs inférieurs peuvent être spécifiés dans une finition en carbone ou en noir, et mis en évidence avec diverses options de livrée.

Une personnalisation plus approfondie est disponible à l’intérieur de la cabine, Aston Martin offrant une division de couleurs sur mesure pour le cuir, ainsi que des modèles de broderie et de couture uniques pour distinguer davantage ce nouveau modèle S du 707. La cabine est autrement inchangée de la mise à jour substantielle de l’année dernière, qui a vu le montage d’un tout nouveau tableau de bord intégrant les dernières infodimensions et nettement de l’infodiation d’Aston.

Les prix du Royaume-Uni n’ont pas encore été révélés, mais le modèle sera situé au-dessus du 707 existant, qui est actuellement au prix d’environ 210 000 £.

Le nouveau DBX S est disponible sur commande maintenant, les premières voitures atteignant les clients d’ici le quatrième trimestre de cette année.

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