Le schéma de dénomination de Polestar est très littéral : le Étoile polaire 3 est le troisième modèle depuis que la marque a été séparée de Volvo en tant que constructeur automobile autonome.

Bien entendu, cela ne vous dit pas grand-chose sur son positionnement, et cela devient encore plus compliqué, car les Polestar 4, Polestar 5 et Polestar 6 ont déjà été dévoilées. Alors voici un rappel : le 3 est un gros SUV (électrique, évidemment) destiné aux Audi Q8 E-tron, BMW iX et Mercedes-Benz EQE SUV. Le 4 est un SUV plus petit et plus trapu, le 5 est un fastback rivalisant avec la Porsche Taycan et le 6 est un roadster (oui, tous les véhicules électriques).

Polestar passe donc rapidement d’une offre mono-voiture à une large gamme. Aujourd’hui, ce sont les 3 qui nous intéressent, car nous avons eu un premier essai d’un prototype. Elle sera la première à arriver, au deuxième trimestre 2024, et la première à être conçue dès le départ comme une Polestar (le coupé Polestar 1 et la berline Polestar 2 étaient à l’origine destinés à être des Volvo).

Cela ne signifie pas que Polestar a rompu ses liens avec Volvo, loin de là. Les marques suédoises appartenant à Geely sont en fait de plus en plus intégrées et la 3 est en fait une voiture sœur du Volvo EX90, le prochain grand SUV à trois rangées du constructeur automobile suédois.

Même toute nouvelle plate-forme SPA, même batterie gigantesque de 111 kWh, même empattement de 2985 mm, même vitesse de charge maximale de 250 kW, mêmes deux moteurs (dans certaines versions). Profonde respiration. Même volant, mêmes commandes de colonnes, même grand écran tactile d’infodivertissement. La liste continue. Le design intérieur en général semble assez Volvo et la console centrale ressemble également assez à celle de l’EX90.