On se rappelle de l’époque où les dirigeants du groupe FIAT et donc de sa marque de luxe engagée en F1, Ferrari qui, pour relancer leur équipe, n’hésitaient pas à faire des emplettes en Grande-Bretagne à la recherche d’ingénieurs capables de concevoir des monoplaces gagnantes et de les attirer à Maranello!

 

 

Parmi ceux-ci, on se souvient de Vittorio Ghidella, à la direction de Ferrari de 1984 à 1988, qui fit venir à Maranello, un certain John Barnard, Britannique de son état et brillant directeur technique qui avec le Team McLaren gagna tout ce qui pouvait être gagné avec sa géniale MP4/1, châssis monocoque en fibre de carbone!

Avec entre autres au volant de ces monoplaces imbattables, l’inoubliable tandem composé du regretté Brésilien Ayrton Senna et du Français Alain Prost. Et auparavant le grand Niki Lauda!

 

 

Bien que peu apprécié du staff Italien, Barnard avait laissé sa marque en 1989 – période ou Piero Fusaro en était devenu Président, de 1988 à 1991 – avec la monoplace à boîte semi-automatique, pourtant peu fiable, malgré quelques victoires avec les duettistes, Nigel Mansell et Alain Prost.

Mais en posant ses conditions car entre temps Il avait créé sa propre installation technique basée à Guilford, au sud de l’Angleterre et appelée GTO.

Barnard est parti au milieu de cette saison 90, pour rejoindre Benetton mais l’Anglais a laissé un grand héritage technique puisqu’en 1990, Alain Prost n’a perdu le Championnat du monde que lors du dernier Grand Prix de Suzuka, éjecté hors de la piste par Ayrton Senna qui a remporté le titre grâce à cette manœuvre aussi imprudente qu’audacieuse.

Mais Barnard est ensuite revenu chez Ferrari car rappelé en 1992 par Luca Cordero di Montezemolo, nouveau Président à la place de Fusaro.

A nouveau il obtient l’accord de bosser depuis l’Angleterre ou il créé FDD!

 

 

Car Barnard qui connait par cœur Maranello et ses luttes internes d’influence, tient à se tenir éloigné et à l’écart des intrigues politiques !

Après avoir tout tenté et notamment totalement remanié le département technique, naturellement cela lui a attiré des inimitiés

Mais les choses ne se sont pas déroulées comme prévu. Montezemolo alors avec Jean Todt qui brillait avec Peugeot (Rallye WRC- Paris Dakar – Endurance et Le Mans) avait été appelé à la rescousse pour reprendre en main l’équipe de F1 à l’époque, a opté pour une autre option!

Le Français a lui, recruté chez Benetton qui brille, les meilleurs ingénieurs, Ross Brawn et Rory Byrne.

Après quelques saisons d’adaptation, arrivent les cinq Championnats du monde conquis d’affilée avec Michael Schumacher de 2000 à 2004.

Brawn quitte Maranello fin 2006, laissant  sa marque de fabrique car Ferrari remporte également le Championnat du monde 2007 avec le Finlandais Kimi Raikkonen.

Après lui se sont succédés Aldo Costa, Nikolas Tombazis, Pat Fry, James Allison et Mattia Binotto mais sans succès aucun titre mondial pour les ‘Rosso !

Et pourtant, Maranello n’a pas lésiné enrôlant les multiples Champions du monde, Fernando Alonso, et Sebastian Vettel qui ne sont pas parvenus à redevenir Champions du monde. Et ont quittés Maranello !

A partir de 2018, Binotto, a eu les pleins pouvoirs, Costa et Allison, laissés libres, rejoignant du coup l’équipe Mercedes.

Depuis le regretté Président Sergio Marchionne décédé en 2018, il a été décidé de ne pas recruter à l’étranger, trop cher disait-on, mais de piocher en Italie.

 

 

Frédéric Vasseur, appelé l’hiver dernier par John Elkann qui a enfin compris tardivement que le navire dérivait, va devoir s’employer à entamer une longue opération à la Todt.

Après le déroutant résultat de Sakhir a dés le 1er GP à Bahreïn, ‘La purge’ a donc déjà débuté (voir lien) ave le départ de l’aérodynamicien Français David Sanchez, présent à Maranello depuis 2012

 

 

Mais comme le soulignent bien des spécialistes, il ne sera pas aisé de faire venir des techniciens prestigieux à Maranello car la F1 vit une période de gel de plusieurs mois quand on quitte une équipe pour une autre !

Visiblement la monoplace de 2023, la SF-23 est mal né, donc du coup des changements rapides s’imposent, même si le seul point positif pour le moment est sa vitesse sur le tour lancé…

 

 

Et comme Vasseur dispose d’un Charles Leclerc explosif dans son équipe en qualifications pour remplir cette tâche. Comment la suite en course finira-t-elle ?

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Ajoutons en conclusion que la Scuderia Ferrari cherche des ingénieurs et le fait sur… Linkedin !

 Ferrari recherche des ingénieurs et comment s’y prend-il ? Via Linkedin!!!  C’est drôle que juste à l’époque où l’équipe de Maranello est submergée par la crise qui a émergé après le premier Grand Prix de la saison à Sakhir, quelques heures seulement après le départ de l’aérodynamicien David Sanchez et la prise de conscience générale qu’il manque un directeur technique de qualité, que la maison poste cette annonce faite il y a une dizaine de jours et parue sur Linkedin!!!

ll y a donc déjà le feu et du rififi à Maranello des la fin du 1er Grand Prix. Et il se murmure dit-t ‘on en coulisses que chez Ferrari, Vasseur n’aurait finalement pas TOUS les pouvoirs …

Ferrari ou l’éternellement recommencement de l’histoire!  Ferrari referait du Ferrari !!!

Ferrari et ses F1 2023… Affaire sérieuse donc à suivre!

 

Gianpietro CERVONIA

Photos : F1 – TEAM

 

 

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FRÉDÉRIC VASSEUR COMMENCE LA PURGE CHEZ FERRARI A MARANELLO