D’une manière ou d’une autre, les enchères sur ce GMC Sierra Tridon SST de 1990 n’ont même pas atteint le montant initialement payé pour le kit carrosserie lui-même.
- Ce GMC Sierra C3500 Dually 1990 fortement modifié est équipé d’un moteur V8 de 7,4 litres, d’un faible kilométrage (61 300 milles) et est globalement en bon état.
- La caractéristique la plus frappante est le vaste kit carrosserie Tridon SST avec des éléments de style scandaleux.
- Malgré ses caractéristiques uniques et son entretien récent, le camion n’a pas réussi à atteindre le prix de réserve aux enchères, les enchères n’ayant atteint que 9 100 $.
Des camionnettes de 34 ans aux enchères ? Bâillement. Mais celui-ci n’est pas le camion de ferme rouillé de votre grand-père. Non monsieur. C’est l’équivalent automobile d’un mulet : affaires à l’avant (enfin, peut-être pas affaires, mais certainement un énorme moteur V8 de 7,4 litres), fête à l’arrière (hé, c’est une caisse de camion, utilisez votre imagination).
Alors oui, il a un moteur monstrueux. Mais ce n’est que le début de sa folie. Cette chose ressemble au cousin scandaleux et blanchi par le soleil de la Buick Grand National suralimentée qui passe les week-ends à déchirer les tourbières de boue et à faire briller.
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Cela vous prendra peut-être un moment pour retirer les couches de fibre de verre pour comprendre ce qui se cache sous cette façade de Dark Vador, mais ce n’est autre qu’un GMC Sierra C3500 Dually de 1990. Doté d’une cabine allongée, il est doté d’un kit carrosserie Tridon STT fou, avec des évasements d’ailes en caisson et un style exagéré.
Selon la documentation incluse dans l’enchère, son PDSF initial était de 20 600 $. De toute évidence, l’acheteur était prêt à en laisser plus de la moitié (12 820 $) pour le kit carrosserie que vous voyez ici.
Le pare-chocs avant est doté de phares antibrouillard intégrés, tandis que la calandre, le pare-soleil, les élargisseurs d’ailes, les jupes latérales, le capot de caisse et l’aileron arrière sont également de nouvelles pièces. De plus, il dispose d’un capot personnalisé, de roues de rechange de 16 pouces et d’un système d’échappement personnalisé avec quatre embouts. Pour faire simple, c’est l’un des camions les plus uniques de cette époque en vente aujourd’hui.
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En plus de cela, il est équipé d’un V8 initialement évalué à 230 ch (171 kW) et à 385 lb-pi (521 Nm) de couple. Le camion n’a également que 61 300 milles et semble bien entretenu. L’intérieur a également quelques améliorations. La sellerie en velours est en bon état et un système d’infodivertissement Alpine de 11 pouces trône bien en évidence sur le tableau de bord. Le vendeur affirme avoir récemment effectué d’importants travaux pour le préparer à la vente.
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Cela comprend également de nouvelles rotules, de nouveaux freins, de nouveaux amortisseurs, des bras de commande et des tirants. Le ventilateur d’embrayage est également neuf et tous les liquides ont été remplacés. Ceci, ajouté à un relevé de service, à cinq clés, à l’autocollant de fenêtre d’origine et aux documents du concessionnaire, donnerait l’impression que cela est un succès infaillible.
Malgré tout cela, les enchérisseurs sur Cars&Bids, où le véhicule a été mis aux enchères cette semaine, n’étaient prêts à dépenser que jusqu’à 9 100 $ pour le camion. Cela n’a pas suffi au vendeur et il n’a pas réussi à respecter sa réserve, quelle qu’elle soit. On dirait que même Dark Vador n’a pas pu imposer des enchères plus élevées sur celui-ci.
