Ne courez pas chez le concessionnaire pour la commander, cet exemplaire unique le restera. Sa mission ? Faire son cinéma lors de séances de « drift », ces longues glissades et dérapages contrôlés qui régalent la Toile, notamment avec les shows de Ken Block pour Ford. Renault a dû en prendre ombrage et, si c’est en mode statique qu’elle a été révélée à Chantilly, elle devrait prouver à TikTok et autres Instagram qu’elle peut elle aussi le faire.

Pour capter les images qui décoiffent, pas moins de dix ancrages pour caméras genre GoPro ont été prévus, jusque dans les rétroviseurs ou les phares. D’autant plus facile que ces éléments de sécurité ne sont pas imposés sur un « show-car ». La source d’inspiration est toute trouvée avec la Renault 5 Turbo, dans sa deuxième exécution datant de 1983. Sauf qu’à l’époque, Renault osait faire ce genre de voiture nourrie par le fantasme de la petite citadine muée en monstre de course. Ce fut le cas avec cette R5 très spéciale, au design bodybuildé autant qu’osé pour son aménagement intérieur et ses couleurs, et régulièrement inscrite au catalogue.

Ici, rien de tel et le quatre cylindres turbo a été évacué de la banquette arrière dont il avait pris la place pour entraîner directement les roues postérieures. La nouvelle venue, intitulée R5 TURBO 3E en hommage à l’aînée, la Turbo 2, a échangé la suralimentation pour deux moteurs d’aspirateur et leur cortège de batteries lourdes (voir fiche technique) comme du plomb.

À la frontière du réel et du virtuel

Ils entraînent directement les roues arrière avec une puissance totale de 280 kW (l’équivalent de 380 ch) et un couple de 700 Nm, immédiatement disponible. Utile pour du drift tout autant que le braquage des roues avant allant jusqu’à 50°. Pas dupe, Gilles Vidal, le patron du design, concède : « La voiture mêle à la fois design ultra tech et exubérance assumée avec de nombreuses références à l’univers de la compétition automobile et à celui des jeux vidéo. Cette association propulse le show-car dans la modernité et la technologie, à la frontière du réel et du virtuel. »

La réinterprétation de la Turbo 2 est habile mais diffère franchement avec l’énorme aileron arrière ou des éléments de carrosserie transparents pour laisser « admirer ( ! ?) toute la mécanique électrique du show-car ». Bâtie comme une silhouette de circuit autour d’un châssis cage spécifique, la Turbo 3E remplace les dix cadrans analogiques de la Turbo 2 par 10 écrans numériques aux expressions graphiques inspirées du Pixel Art2 et du Glitch Art3.

Au choix, les trois modes de conduite sont nommés « turbo » pour le drift, « track invader » pour le jeu, « donut » pour la réalisation de 360°, etc. Sur cette voiture qui aura son pendant numérique sur les jeux virtuels, un ours en peluche trône à l’intérieur, histoire de ne pas se prendre trop au sérieux.

Stellantis, né en 2021 de la fusion de PSA et Fiat-Chrysler, fait le choix de l’Italie. Le groupe automobile a annoncé mardi investir dans une nouvelle unité de production de boîtes de vitesses, sur le site historique de Fiat Mirafiori, à Turin dans le nord du pays. Elle accueillera aussi un important centre de reconditionnement de voitures d’occasion. Le tout intégrant un vaste plan de réorganisation de sa chaîne de production qui doit accélérer vers l’électrique.

Fort de bons résultats au premier semestre 2022, avec un bénéfice net à 8 milliards d’euros, en hausse de 34%, le groupe se met en ordre de marche pour prendre sa part sur le marché des véhicules électriques. Tandis que la part des voitures thermiques ne cesse de reculer, les automobiles hybrides (carburant-électricité) ont, elles, grimpé à 29,4% des immatriculations en août en France, contre 25% un an plus tôt, et les 100% électriques à 12,2% alors qu’elles ne représentaient que 8% des nouvelles autos entre janvier et août 2021.

En complément de PSA à Metz

Et c’est en partie en Italie que le groupe a décidé d’organiser cette nouvelle stratégie. A Turin, le groupe va produire des boîtes de vitesses pour voitures hybrides dans le cadre d’une coentreprise avec Punch Powertrain, un équipementier belge aux actionnaires chinois. Le début de la production est prévu pour le deuxième semestre 2024.

Cette installation complétera la capacité existante de l’ex-usine PSA de Metz, en France, pour fournir l’ensemble des usines du groupe en Europe, a précisé le groupe dans un communiqué, à l’occasion d’une visite à Turin de son directeur général Carlos Tavares.

Mirafiori, le plus grand complexe industriel du groupe dans le monde, accueillera également en 2023 « le principal hub d’économie circulaire de Stellantis », selon le groupe.

Il concentrera ses premières activités sur le démantèlement des véhicules d’occasion, leur remise en état avant revente, et le reconditionnement des pièces, comme l’a fait par exemple Renault dans son usine historique de Flins, près de Paris. Stellantis a souligné que ce centre devrait avoir une portée « à l’échelle mondiale ».

Le groupe compte réaliser plus de deux milliards d’euros de chiffre d’affaires par an dans l’économie circulaire d’ici 2030, selon son plan « Dare Forward » présenté en mars.

L’usine Mirafiori produit pour l’heure la Fiat 500 électrique et le SUV Levante de Maserati, dans ses versions hybride et thermique. À l’avenir, elle se verra confier notamment la fabrication des berlines Ghibli et Quattroporte de Maserati.

Maserati MC20: la supercar italienne qui défie Ferrari

5 milliards d’euros d’investissement

Le groupe qui a remplacé Fiat-Chrysler, premier employeur privé d’Italie, est attendu au tournant depuis sa fondation. Il a souligné mardi avoir investi dans ses opérations italiennes plus de 5 milliards d’euros au cours des quatre dernières années.

« Les annonces d’aujourd’hui soulignent à la fois notre engagement envers l’Italie et notre capacité à prendre des décisions responsables afin d’anticiper les changements mondiaux à venir dans notre industrie, alors que nous nous efforçons d’atteindre nos objectifs Dare Forward 2030 », a déclaré Carlos Tavares dans le communiqué.

L’usine de Melfi (Sud), associée au site de Sochaux en France, doit se lancer bientôt dans la production de SUV électriques, tandis que la troisième usine de batteries du groupe doit être construite dans l’usine de moteurs de Termoli (Sud).

Mouvements de grève en France

Dans le même temps, en France, plusieurs usines du groupe sont touchées par des mouvements de grève depuis vendredi pour demander des mesures améliorant le pouvoir d’achat, alors qu’une réunion sur le sujet est prévue avec la direction mardi 27 septembre.

Le premier site à se mettre en mouvement a été celui d’Hordain (Nord) où depuis vendredi, « environ 500 personnes », soit « 150 ouvriers par équipe », ont fait grève tous les jours selon des sources syndicales. La CGT revendique une « augmentation générale pour tous de 400 euros par mois » ainsi qu’une prime de pouvoir d’achat de 6.000 euros.

Enfin, le groupe doit faire face à la pénurie de semi-conducteur qui a mise à l’arrêt fin août l’usine de Sochaux fin août. Lors de la publication fin juillet de ses résultats semestriels, Stellantis avait dit s’attendre à une normalisation des approvisionnements en semi-conducteurs d’ici 2023, tout en précisant que cette évolution serait lente.

(Avec AFP)

Pénurie de semi-conducteurs : l’usine de Stellantis de Sochaux de nouveau à l’arrêt

Immigration, énergie, envolée des prix, écoles, transports… Invité de France Info ce matin, Benoît Payan a répondu aux questions d’actualité. Parmi lesquels la facture exorbitante liée à l’envolée des prix de l’énergie sous fond d’inflation qui pèse pour 25 millions d’euros supplémentaires dans les finances de la municipalité. Une ligne budgétaire que la mairie avait anticipée, notamment en relevant les taux de sa taxe foncière.

A ce titre, et après avoir déjà pris la décision de limiter l’éclairage public de certains bâtiments, le maire de Marseille a indiqué que la ville divisera « par deux la parc automobile de la ville », qui compte près de 1.000 véhicules. « Un parc immense, peut-être le plus grand de France. Objectivement, ça ne sert à rien » , a estimé l’élu socialiste. Il précise également avoir demandé aux agents de baisser leur consommation de carburant de 30 %.

Une annonce qui intervient après que le parquet de Marseille a ouvert une enquête pour des soupçons de détournements et d’abus de biens publics, ainsi que de vols, commis par des agents de la ville au sein du parc automobile, comme vous le racontait 20 Minutes. Une affaire dans laquelle la maire a porté plainte, a rappelé Benoît Payan. L’occasion pour la municipalité de faire d’une pierre deux coups : réduire la voilure budgétaire de la ville dans un contexte de nécéssaires économies, et sabrer un service qui présenterait de graves dysfonctionnements.

Les ventes de voitures électriques continuent de croître en France. Selon les données fournies à Capital par le cabinet AAA Data, 12.302 modèles électriques neufs ont été immatriculés au mois d’août. Un nombre en progression de 24% par rapport à l’année dernière. La prolongation du bonus écologique de 6.000 euros n’est sûrement pas étranger à cette belle santé du marché de l’électrique.

Comme en juillet, la voiture électrique la plus vendue est une Renault. Il ne s’agit pas de la Zoé, dont les ventes se sont écroulées en août (438 unités), mais de la nouvelle Mégane 100% électrique. La française s’est écoulée à 1.521 unités. Elle est talonnée par la Fiat 500 électrique (1.325 unités), qui a régulièrement occupé la tête des ventes au printemps dernier. La Dacia Spring complète le podium, avec près de 1.000 exemplaires immatriculés le mois dernier.

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Ce mois d’août n’aura pas été le meilleur pour la Peugeot e-208. Même si elle occupe une honorable quatrième place, ses ventes (889 unités) sont largement inférieures à ce qu’elles étaient au début de l’été. L’arrivée d’une nouvelle version moins chère à la rentrée (208 Like à 27.000 euros, bonus déduit) pourrait lui donner un coup de boost. Enfin, signalons l’absence de la Tesla Model 3 du top 10 des ventes de voitures électriques neuves en août. Depuis la forte hausse de ses prix en France, la berline américaine a presque disparu des radars. Désormais, le modèle le plus vendu de la marque est le SUV Model Y.

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Le top 10 des voitures électriques les plus vendues en août 2022 :

1. Renault Mégane E-Tech : 1.521 unités
2. Fiat 500 électrique : 1.325 unités
3. Dacia Spring : 988 unités
4. Peugeot e-208 : 889 unités
5. Renault Twingo E-Tech : 714 unités
6. Tesla Model Y : 702 unités
7. Peugeot e-2008 : 602 unités
8. Hyundai Kona Electric : 465 unités
9. Renault Zoé : 438 unités
10. Kia e-Niro : 398 unités

La Peugeot 208 électrique reste en tête sur l’année

Malgré ses ventes en baisse au mois d’août, la Peugeot e-208 conserve la tête des ventes de voitures électriques sur les huit premiers mois de 2022. Selon les données de AAA Data, près de 12.000 unités ont été immatriculées de janvier à août. Mais la Fiat 500 électrique n’est pas loin derrière. Il y a moins de 800 ventes d’écart entre les deux modèles sur la période !

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La Dacia Spring est troisième, devant la Renault Zoé et la Renault Twingo E-Tech. Grâce à ses ventes élevées au premier trimestre, la Tesla Model 3 occupe encore une bonne place au classement, mais la Renault Mégane E-Tech la rattrape et devrait la dépasser avant la fin de l’année. Enfin, notons la présence du Hyundai Kona Electric dans ce top 10. Le petit SUV du constructeur coréen continue de bien se vendre malgré son ancienneté (presque 4 ans de carrière). Il faut dire que son autonomie électrique reste d’un bon niveau. Preuve que ce modèle avait une longueur d’avance dès son lancement, en 2018.

Le top 10 des voitures électriques les plus vendues de janvier à août 2022 :

1. Peugeot e-208 : 11.979 unités
2. Fiat 500 électrique : 11.185 unités
3. Dacia Spring : 10.852 unités
4. Renault Zoé : 9.515 unités
5. Renault Twingo E-Tech : 9.315 unités
6. Tesla Model 3 : 8.063 unités
7. Renault Mégane E-Tech : 6.257 unités
8. Tesla Model Y : 4.713 unités
9. Peugeot e-2008 : 4.614 unités
10. Hyundai Kona Electric : 4.232 unités

Source données : AAA Data

Dans notre quête d’un avenir plus respectueux de l’environnement, nous nous lançons dans un effort de plantation à l’échelle nationale pour accroître la conscience environnementale.

Plus de 75 000 arbres seront plantés dans tout le pays dans le cadre du projet Green (Site service auto), une initiative d’Auto Today et de Mahindra en partenariat avec les meilleurs journalistes et magazines automobiles. Dans le but de planter un arbre au moins une fois par kilomètre du voyage initial de 17 000 km du projet à travers l’Inde dans 24 véhicules Mahindra Scorpio-N.

La partie nord du voyage se rend dans la vallée de la Nubra au Ladakh, tandis que les convois du sud, de l’est et de l’ouest se rendent respectivement à Kanyakumari, au Tamil Nadu, au village de Kaho dans l’Arunachal Pradesh et à Lakhpat, au Gujarat. Nous avons rejoint la partie ouest de ce voyage.

Pour commencer cet incroyable voyage pour une grande cause, nous avons eu notre drapeau de la légendaire usine de Mahindra Kandivali, tout le monde a été introduit dans la salle de conférence de l’usine pour le briefing sur le voyage à venir qui nous a aidés à comprendre toute la mission du « Green (Site service auto) Project » . Au drapeau étaient présents tous les rédacteurs en chef des publications respectives, y compris notre propre rédacteur en chef et membre de l’ICOTY, Aspi Bhatena. Pour le citer, ce projet était une excellente initiative que Mahinda et India Today Group ont entreprise pour aider à améliorer l’environnement en cette ère de changement climatique. L’usine de Kandivali est l’une des plus anciennes usines de Mahindra et Mahindra, avec une histoire de plus de 20 ans. Cela a constitué un point de départ approprié pour ce lecteur.

Notre trajet pour tout ce road trip était le New Mahindra Scorpio-N qui a été introduit en Inde il y a quelques mois. Ce SUV du segment D fait parler de lui depuis un certain temps déjà. En plus de la calandre traditionnelle à six lamelles avec inserts chromés, le nouveau Mahindra Scorpio-N est doté de jantes en alliage bicolore, de nouveaux phares de projecteur à LED, de phares antibrouillard avec feux de jour à LED en forme de C, de barres de toit et de plaques de protection de couleur contrastante, verticalement des feux arrière à DEL empilés, un aileron intégré, le logo 4Xplor sur le couvercle du coffre et une antenne en aileron de requin. L’intérieur du Mahindra Scorpio-N 2022 est équipé de sièges capitaine pour la deuxième rangée, d’un toit ouvrant électrique, d’une climatisation à deux zones, de modes de conduite, d’un nouveau système d’infodivertissement à écran tactile, d’un système de musique Sony et de la technologie de voiture liée AdrenoX . Sept teintes, dont Dazzling Silver, Deep Forest, Grand Canyon, Everest White, Napoli Black, Red Rage et Royal Gold, sont disponibles pour le Mahindra Scorpio. Il existe des versions à six et sept places du Mahindra Scorpio-N. Le tout nouveau Mahindra Scorpio-N, le SUV le plus attendu de 2022, était prêt à nous faire vivre des expériences passionnantes avec son extérieur imposant et son intérieur intelligent. Une chose à noter à propos du Mahindra Scorpio-N est qu’il a la plus faible émission de CO2 du segment.

Après être sortis de l’usine Mahindra Kandivali, nous nous sommes dirigés vers la pointe de Mumbai, The Gateway of India, la principale attraction de Mumbai, a été construite en 1924 par George Willet en reconnaissance de la visite du roi George V et de la reine Mary. La porte de l’Inde, située près du célèbre palais du Taj Mahal et face à l’immense mer d’Oman, est absolument magnifique. Pour profiter de la brise marine fraîche en famille et éviter la foule, rendez-vous tôt le matin ou tard le soir. Pendant notre séjour à Mumbai, nous avons également rendu visite à un concessionnaire Mahindra pour planter un jeune arbre et collecter un chèque ainsi qu’un jeune arbre que nous planterions à notre dernier arrêt de ce voyage, mais plus à ce sujet plus tard.

Après avoir vu Mumbai, nous avons fait des progrès rapides pour la ville diamantaire de Surat à Gujrat. Surat, une ville portuaire prospère du Gujarat, est l’une des villes du pays qui connaît la croissance la plus rapide. C’est également la deuxième ville la plus peuplée et la deuxième plus grande de l’État. Touristes, gens d’affaires, amateurs de grands espaces et passionnés d’histoire apprécient tous la ville. La ville est un centre commercial international majeur pour ceux qui s’intéressent à la mode, à l’art et aux diamants. En plus d’être connue sous le nom de « Diamond Hub of the World », « Embroidery Capital of India », « Textile City of India », « The Sun City » et « City of Flyovers », Surat a également remporté d’autres honneurs au cours de la années. Notre halte à Surat a été brève car nous devions nous rendre à Ahmedabad, notre prochain grand arrêt sur notre route. Comme à Mumbai à Surat, nous avons également rendu visite à un revendeur Mahindra local pour planter des jeunes arbres et faire connaître le « projet Green (Site service auto) ».

Nous avons finalement fait notre chemin vers Ahmedabad, ou Amdavad comme les Gujaratis préfèrent l’appeler, qui est une ville qui évoque des images d’amusement et de gambade, chaniya cholis dans toutes ses teintes vibrantes, et la saveur des gathiyas et undhiyu. C’est l’une des rares villes au monde à avoir reçu cette désignation de ville patrimoniale de l’UNESCO. Quand Ahmedabad est mentionné, les premiers noms qui viennent à l’esprit sont Sabarmati Ashram et Mahatma Gandhi. Il est situé sur les rives de la rivière Sabarmati et a servi d’ancienne résidence de Bapu ainsi que de point focal de la guerre de libération indienne. Les visiteurs peuvent en apprendre davantage sur les défis et la vie du Mahatma Gandhi à cet endroit. Nous avons garé notre véhicule sur ces terres sacrées pour visiter l’Ashram et prendre un moment pour réfléchir à notre projet et à la façon dont nous faisons une différence.

L’ensemble de ce projet est entrepris par une organisation à but non lucratif appelée Sankalptaru, qui se chargera de planter plus de 75 000 arbres et d’en prendre soin tout au long de leurs premières années, et recevra des dons d’un certain nombre de concessionnaires Mahindra en cours de route. Le moment choisi pour ce projet est crucial compte tenu de l’inquiétude croissante du public face au réchauffement climatique. Alors même que l’industrie automobile se tourne vers les groupes motopropulseurs électriques et des carburants plus durables, les moteurs à combustion interne atteignent leur apogée où ils sont plus propres que jamais avec des véhicules comme le nouveau Mahindra Scorpio-N. Ce programme est notre façon de redonner à l’environnement, et nous encourageons chacun à faire sa part en plantant autant d’arbres que possible.

Ahmedabad était notre avant-dernière étape de notre voyage et nous nous sommes dirigés vers le Little Rann of Kutch. Le Little Rann of Kutch est situé au nord du Gujarat, à environ 130 kilomètres au nord-ouest d’Ahmedabad. Visiter le Rann pendant la mousson est une expérience assez différente car cela montre que la nature trouve toujours un moyen de survivre même dans les climats les plus rudes, comme les salines du Rann. Après avoir exploré un peu les salines, nous nous sommes dirigés vers Bhuj, puis plus loin vers Lakhpat, l’un des points les plus occidentaux de l’Inde. Malgré son emplacement isolé, le fort de Lakhpat ne laisse pas tomber les visiteurs qui viennent dans la ville de Lakhpat. Le flanc sud du fort de Lakhpat sert d’entrée à la ville de Lakhpat, et il y avait autrefois une porte de péage pour ceux qui empruntaient cette route commerciale au 18ème siècle. Avec le fort comme toile de fond, cela a permis de terminer notre voyage de manière appropriée. Nous avons planté tous les jeunes arbres que nous récoltons auprès des concessionnaires Mahindra sur le chemin et nous aimerions également vous encourager en tant que lecteur à sortir et à planter votre propre jeune arbre pour aider à sauver l’environnement.

Une planète sûre est le plus grand cadeau ou héritage que nous puissions laisser aux générations futures, c’est pourquoi Mahindra Automotive a lancé le #GreenDriveProject et a envoyé son Scorpio-N dans toutes les régions de l’Inde dans le but de planter jusqu’à 75 000 arbres. Le #GreenDriveProject vise à augmenter la verdure et à réduire les niveaux de pollution globaux. Afin de réduire la pollution par la poussière et de répandre de la verdure dans toute la ville, la méga-route se concentre sur la plantation d’arbustes sur les principales portions d’autoroute qui connaissent un trafic intense.
Nous tenons également à remercier toute l’équipe de Mahindra et leurs partenaires concessionnaires pour l’organisation et l’accompagnement tout au long de ce voyage. De plus, je tiens également à remercier le groupe India Today et son équipe pour avoir proposé et exécuté l’ensemble de ce projet.

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Mots clés: #MakeInIndia, Ahmedabad, Green (Site service auto) Project, Gujrat, inde, mahindra Inde, Mahindra Scorpion-N, Mumbai, Scorpion-N